虽然华晨宝马X1的后排空间没有任何变化，但它的乘坐空间已基本够用，并且在材料选择方面，华晨宝马并没有降低要求，座椅上包裹的真皮材质手感不错。而且相信会有不少人和我一样，更为期待全黑内饰车型的出现。
第三部分：动力单元变化
全新的2.0升直列四缸涡轮增压发动机可以说是华晨宝马X1的“核心技术”，这台内部编号为N20B20的发动机分为A、B两款，全部采用双涡流涡轮增压技术，可以一定程度减少涡轮迟滞，并且提高涡轮增压器的反应速度。此外，该发动机还具有缸内直喷、双可变气门正时系统，通过不同调校其动力输出也不相同。
A型低输出发动机最大功率为184马力（135千瓦），最大扭矩270牛·米；B型高输出版本最大功率为245马力（180千瓦），最大扭矩350牛·米，与它们相匹配的全部为8挡自动变速器。而入门级的sDrive18i则仍旧搭载现款2.0升自然吸气发动机，150马力（110千瓦）的最大功率，和200牛·米的峰值扭矩并无变化，同时与之匹配的同样还是现款6挡自动变速器。
华晨宝马以最简单直接的方式将X1引入国产并展示在消费者面前，虽然失去了宝马经典直列六缸发动机那富有磁性的嗓音和排气声浪，但能够换来高性能的涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱则更为实际，而且更具技术含量。相信以自身的品质及品牌号召力，消费者对X1的认可不必怀疑，现在唯一需要等待的就是X1究竟将会走入什么样的价位区间？它又将给豪华中型SUV市场带来怎样的变化？凤凰网汽车频道将对此继续关注，并第一时间带来相关报道，敬请关注。
