越野能力在换了发动机后依旧出色
越野一直都都是路虎全系车型的一直追求，尽管包括揽胜[综述 图片 论坛]在内的大块头SUV在公路上的表现令人满意，但路虎没放弃在任何一辆SUV上确保一定的通过能力。所以即便是城市味更浓的神行者[综述 图片 论坛]2，依旧要在越野场地接受我们的考验。
31度的接近角和34度的离去角已经大大超越几乎所有的同级豪华SUV车型，而且210毫米的最小离地间隙也是通过性的有力保证。
相对于发现4和揽胜，神行者2的“全地形反馈”系统要简单很多，而且也没有装备底盘升降以及“低速四驱”等专业越野装备，但已经是较为严酷的越野项目确实也反映出神行者2在通过性上的能力。
神行者2的四驱系统采用了Haldex翰德的方案，大家熟悉的奥迪和凯迪拉克的部分四驱车型也采用了类似的部件。通过多片式离合差速器以及后限滑差速器的搭配形成了一套简单、可靠的四驱系统。除此之外，为了更进一步提高通过性，电子系统也可以分别对四个车轮进行制动的辅助动作。
这样的越野配置在通过连续的驼峰时就显得比较从容，而且由于全新2.0T发动机扭矩较大，可以提供更多的动力进行通过。下坡之前按下“陡坡缓降”系统的按键，这时可以让驾驶者完全松开制动踏板，系统会自动进行下坡的行驶，让陡坡变得不那么危险。
优异的车身刚性以及较长的悬挂行程在通过大角度斜坡时带来了有利的条件，我在神行者2已经感受到车身倾斜的夸张的时候，车轮以及车轮没有一丝的懈怠，强有力且有韧性的悬挂较为配合的完成了这个项目。
而涉水项目一直都是路虎的强项，别看神行者2体积不算大，却依然具备50厘米的最大涉水通过能力。不过在我们的实际挑战中，池中的水已经超过了50厘米，5辆体验车在超过20次的通过中没有一次“掉链子”。多数城市在夏季的暴雨积水是很难让神行者2出现险情，只不过车主在涉水的时候也应该“稳一些”、“慢一些”，不然开着SUV在水中熄火也只能让自己难堪。
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