2012年03月02日 03:31
来源：凤凰网汽车 作者：刘建东

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刹车姿态保持很好，成绩优秀

接下来看刹车测试，制动性能一直是SUV车型短板，因为毕竟自重比较大。在测试过程中，极光的车身姿态保持的相当不错，前倾不明显，这在SUV车型中是比较少见的，又一次证明极光的公路性能。

最终成绩为39.33米，而且连续十次的测试成绩相差也不多。能够突破40米大关的SUV并不多，极光更多的是得益于其较轻的车身自重。

绕桩极限高，而且十分稳定

“极光是我开过的绕桩感觉最好的SUV之一”，这是我对极光绕桩测试的结论。

从下图的姿态中就可以看出，过桩时车身的侧倾比较小，如果坐在车身，甚至没有侧倾的感觉。整个过程下来，车身一直保持的很稳定，这都得益于优秀的轮胎、悬挂调教和四驱系统，体现在声音上过桩的时候，极光基本没有发出轮胎与地面摩擦的尖叫声。

方向盘的指向也十分准确，基本上左右不到1/4圈，就可以轻易的过桩。

极光极限很高，想要失控是一件不容易的事情，所以您尽可以尽情的驾驶他。

测试结论：

极光在各方面的表现都配的上他的售价（当然是不加价的情况下），不错的动力，优秀的驾驶感受，同时又不乏驾驶乐趣。当然在加上静态篇中介绍过的拉风的外观，具有科技感做工精良的内饰，丰富的配置的等。

我大胆的预测：如果极光能够国产，在保证产能的情况下，价格区间降到40-50万之间，一定会卖疯的，每年卖5万辆一点问题都没有，轻松拿到同级别车的销量冠军。