安全在设计之初就周全考虑
长城汽车技术中心车辆安全工程研究院的相关负责人提起哈弗H6的安全能力时，脸上总是会洋溢着自豪，回想起设计之初，安全工程研究院就在车辆构造上下足了功夫，包括结构、所用材质等底层部分，都是按照欧洲E-NCAP安全为标准进行，在哈弗H6下线之前，长城的技术人员已经在自己的实验室里进行了上百次的安全试验，包括碰撞、行人安全保护等。
按照E-NCAP碰撞标准，在偏置碰撞试验中率先引入40度偏置64km/h碰撞，测试速度高出国内标准8km/h，碰撞能量要比C-NCAP现行标准高出30% ，这就意味着哈弗H6车身整体强度完全达到了欧盟标准要求。除此之外，哈弗H6还率先引入了欧洲撞柱试验，以检测车辆侧面碰撞的整车安全性。据目前试验结果看，哈弗H6在失控状态或被动侧面受到撞击时，依然可以为消费者提供最大限度的安全防护。
哈弗H6在保障乘员安全的同时，兼顾考虑道路行人的安全，在开发过程中进行超前设计，并以欧洲最严格的行人保护标准，在国内率先引入行人保护试验进行检验。
针对美国汽车碰撞标准，哈弗H6的安全试验也采用了美国正面30度碰撞试验，通过对试验结果分析，哈弗H6整车安全可达到E-NCAP 5星碰撞标准，超越C-NCAP 5星碰撞标准。
除了国内外安全碰撞标准的满足外，长城还结合国内道路交通状况和驾车习惯，增加了后排乘客安全测试、后侧碰撞、货车追尾安全测试项目，全面提升哈弗H6的安全性能。结合国内用户用车习惯，以及家庭用车载客较多的实际状况，哈弗H6通过15-50km/h三种速度后侧撞击测试，检验整车后排安全性能，保证驾乘人员在追尾事故发生后后排乘客安全。
能保护车内乘客、行人，也能降低经济损失
为保护消费者利益，长城汽车结合欧盟RCAR(欧洲汽车保险评级通用标准)衡量标准，通过提高车辆抗损性、修复性、安全性和防盗性等安全检测，降低了车辆在碰撞中的损伤程度，最终减少了车辆维修成本，达到了欧盟市场要求和使用标准。
