主动安全也同样重要
回到消费者可以感受到的安全本身：我们都知道哈弗、H3、H5都是采用非承载式车身的SUV，加上前置后驱(四驱车型在市场中的占比不算多)的布局，这些严格来说都不能和较好的公路行驶能力划上等号，即便长城较早的给哈弗装备了牵引力控制系统，但面对复杂的路况时，较高重心的越野型SUV并不是十分安稳。
不过在哈弗H6上这种问题得到了很好的解决，除了车身高度没有前辈高之外，承载式的车身和前置前驱或前置四驱的布局也很好的克服了公路行驶稳定性的问题，降低了失控与翻车的比例。可以说哈弗H6具备主流合资城市SUV应有的行驶能力，在我还半信半疑的时候，在环形跑道上的平稳表现让体验者们心服口服。
大角度的跑道倾角非常考验车辆的稳定性，在以时速超过100km/h的速度通过，依然不会令人觉得车辆有丝毫“抓不住”路面的感受，从容、平稳的通过这些弯角。而面对连续的减速坎，前后悬挂避震也拿出了一款城市SUV应有的舒适姿态，过滤掉的震动很有日系车的风格，所带来的舒适感要远好于多数自主品牌SUV车型。
出于对技术的保密，我们只是参观到部分设计及测试的部分，而如果您想要了解哈弗H6本身，可以移步凤凰汽车之前对哈弗H6的深入试驾——《试驾长城哈弗H6 不容忽视的实力派》。
感悟
很欣慰，越来越多的自主品牌车型摆脱了之前在海外碰撞所遭遇的尴尬，而长城更是要将每一款新车都制造成“五星安全”的级别，如今的哈弗H6确实做到了，而更加可喜的是，以长城汽车为主的自主品牌已经从对安全的认知，提升到对安全的追求，不仅会让消费者开上更安全的车，也意味着自主品牌在核心技术上的突破。 
