2011年02月17日 09:58
来源：汽车博览 作者：李恺超

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自动变速箱有7个挡位，除了2挡和3挡间齿比落差大、换挡慢、闯动明显外，其工作状态十分和谐。从齿比编排上看，这是一台偏重动力性能表现的变速箱。即使升入7挡，转速也不是特别低。而在3挡和4挡上，驾驶者能够享受到功率召之即来的表演。加速力道十分生猛，足以产生见车就超的自信。 可即便如此，油耗仍维持在合理的水平上。

激烈转向时，车头还是有些许下跪动作

总体来说，G37S是一辆舒适与动感兼备的车，野得起来又收得住。但轿跑车的通病在它身上很明显。进出后排的乘客要学会躬身屈膝，最好是练过瑜伽。坐进去之后还要蜷缩起上半身，臀部尽量往前溜。即便这样，身高超过1米7的人也不适合长时间乘坐。同时，行李厢容积只有205升，放个大号旅行箱纯属不可能完成的任务。要是接受不了这些，不妨考虑G37四门版，所有的问题就都解决了。

后排头部很压抑，不适合长时间乘坐

行李厢非常小，但可巧妙地放入两套高尔夫[综述 图片 论坛]球包

优点

动力强劲、输出平顺，行驶舒适度高、噪声小，操控灵活，高速稳定，配置丰富

缺点

制造工艺与高档车的要求有差距，后排空间和行李厢偏小，转向过于灵敏

上市时间

2008年12月

售价

66万元人民币

竞争车型

BMW 330i，奥迪A5

市场分析

这是英菲尼迪向人们展示其在运动性能方面实力的产品，所以对于厂家来说，G37S轿跑车只承担形象工程的任务，并不图很大的销量。真正负责冲击销量的是G37四门轿车。