2011年02月17日 11:42
来源：车王

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激动人心的时刻从刚刚踩下油门的瞬间就开始了，375千瓦的峰值功率和625牛米的超级扭矩就像一座即将喷发的火山，你能够明显感觉到在发动机的声浪中涌动着一股气势磅礴的力量，就像在机舱中埋伏着随时可供调遣的千军万马。全力踩下油门，发动机声急不可耐，后轮紧紧咬住路面，而强烈的推背感由椅背直接传递于心，浑身的血液因加速度的影响瞬间集中于后背，心跳骤然加速，双手死死攥住方向盘，速度表指针似乎从0公里直接指向了100公里，而这一过程在5秒内即可完成，继续踩下油门，2秒钟后，XFR便会超过120公里/小时。

主动控制

新的机械增压发动机排量虽然增加，但体积却比前几代小巧，高压铸造工艺的使用让发动机各功能件之间的尺寸更为精准，排气系统进行了单独调校，设计师充分考虑了驾驶舱内的声效，提高了操控过程中的愉悦感，而在巡航的时候又能够保持非常高的安静度。新发动机非常吝惜每一滴燃油的消耗，多孔喷雾引导燃油喷射系统已高达150帕的压力将燃油直接注入汽缸，提高了燃油的燃烧率，所以这款发动机的燃油经济性和二氧化碳的排放也非常出色，另外这样的设计也提高了发动机的动态响应能力和低转速下的扭矩输出，大多数情况下都能够保证驾驶者对动力的“不合理”需求。

驾驶者对于车辆操控需求不仅仅体现在动力输出、底盘表现上，还体现在对车辆丰富的主动控制能力，手动挡在这方面有着先天的优势，自动挡带来驾驭的快感就会差很多，方向盘换挡拨片则是一个好的解决方案。捷豹XF[综述 图片 论坛]R匹配的ZF电子控制六挡变速器除了提供极度顺畅的换挡外，还采用了Sequential Shift变速控制，方向盘上的两个换挡拨片带来变化无穷的驾驶快感，另外，为了匹配625牛米的超级扭矩，这套变速器还额外加装了离合器片和变矩器。新的主动差速系统具有牵引功能，差速器经过与悬架系统的优化组合，提高了车辆在过弯和转向时的牵引力，也就是说能够允许驾驶员用更为激烈的方式通过弯道，而在摩擦力较低的时候，还能够让车辆保持足够的加速能力。捷豹XFR的自适应控制系统通过调整悬架的软硬来适应不同的驾驶风格和不同路面条件，限制条件是不影响驾乘舒适性的情况下最大程度地提高车辆的操控能力，设计师希望借此达到一个完美的平衡点。

还有一些改变将捷豹XFR推向一个更加豪华的层面，比如通过自动限速器实现的定速巡航、独有的触控感应控制系统和雷达控制的盲点监视器等等，它们和捷豹XFR彪悍的动力与操控能力一起,将这款车变得空前强大而富有魅力。