2011年02月20日 09:27
来源：汽车探索

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6.0升V12发动机的温柔依靠

至于阿斯顿·马丁替Rapide[综述 图片 论坛]准备的动力系统，则是一款同样配置在DB9上、由英国知名F1发动机制造商Cosworth所调校的6.0升V12自然进气发动机，采前中置设定，发动机本体落在前轮轴的后方，可让车体重心分配控制在前51：后49，并于发动机转速6000rpm时，提供477匹的最大马力，在5000rpm时则可提供600Nm的最大扭力，搭配变速箱大厂ZF调校的6速Touchtronic 2手自一体变速系统，可让车重达1950kg的Rapide只需5.2秒就能完成0-100km/h的加速冲刺，极速亦可达296km/h。

但平心而论，若以“跑车”的标准来看，Rapide的数据其实并没有特别突出，5.2秒的0-100km/h，甚至不少稍低价位的高性能4门跑房车也都可以轻松达成。

但阿斯顿·马丁向来重视车辆的平衡更甚于追逐马力，所以数据从来不是他们想强调的重点，因此在Rapide上，你不但能够发现苏醒后的发动机传递着平顺的运转、全转速域饱满的力量，低沉而不嚣张的排气声浪，也更符合其绅士般的形象。

挂入D档、轻踩油门上路，即使发动机转速不到1000rpm，但令人讶异的是，Rapide的起步虽然“温柔”、却轻松地让人嘴角露出微笑，而且你可以很明显地感觉到发动机一直准备着相当充足的力道想让你使唤，所以即使没有按下中控台最下方的“Sport”按钮，这股力量依旧可以从低转速一直维持到近7000rpm的超转断油区，转速拉升的过程也未曾迟疑，就是那种会让人回味再三的大排气量自然进气发动机味道，既线性又饱满，不像增压发动机需要担心增压后的突兀加速会让你手忙脚乱，也不必烦恼增压前的空虚或迟滞，完全展现了Cosworth的功力。

车随意转的华丽痛快

但真正的好戏，是从按下“Sport”后的瞬间才开始，因为这时候的Rapide，就像脱掉西装换上运动服后的大卫·贝克汉姆一样，帅气依旧、却能更从容地展现细腻的各种足球技巧。这时候，不再绑手绑脚的Rapide，发动机所爆发出来的动力，不但比切换前来得更为直接、输出曲线也更为陡峭，浑厚的推力源源不绝而来，不断地把车向前推进，且强大的贴背感会伴随着飞快地时速表指针，让你身陷在舒适的桶型座椅内，直到你松开油门后才会停止，相当过瘾，甚至让人忘了这是一辆车重逼近2吨的4门跑车。