2011年02月20日 09:27
来源：汽车探索

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阿斯顿·马丁-RAPIDE   价格:368.80-368.80 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

维持着SPORT模式去征服弯道，直接以最硬调的设定去挑战极限，虽然此时坐在Rapide[综述 图片 论坛]的车内，你会明显感受到路面的颠簸直接且不留情地透过轮胎与方向转向柱等处由地表传来，与之前判若两车，但采前/后双A臂悬挂结构设计的Rapide，却也会回应更敏锐的动态反应，甚至能让你清楚地感受到4条轮胎的相对位置，感觉就像在驾驶只有4380mm车长的V8 Vantage[综述 图片 论坛]一样，完全不会觉得你是在操驾一辆车长超过5米的4门跑车。

因此在这段封闭的道路上，就算笔者一次又一次地以超过80km/h的速度去攻弯，甚至逼得Rapide车尾都因为受到离心力的影响而轻轻朝弯外甩出，但其实只需在入弯前确实以方向盘后方的换档拨片控制好档位、决定好进/出弯的路线，ESP系统便会在濒临失控前听话地把车身重新拉回预设路线上，一气呵成地划出一道华丽的抛物线，而且全程几乎都听不到什么轮胎的抗议声，极限之高、完全超乎预期，令人激赏。

对速度的执着

论空间表现，即使车长超过5米、轴距也有2989mm的水准，但Rapide仍无法与传统4门房车相提并论，而若计较马力、扭力等数据，专注调校车辆整体平衡性的阿斯顿·马丁亦无法让它在“以力服人”的马力世界中占得上风。

但是在Rapide上，即使没有宽敞的车内空间、也看不见太多复杂的高科技配备，但它就是坚持着那种自信、从容的优雅[综述 图片 论坛]与态度，且总是能让人在实际试驾过后，对它出色的底盘调校与面面俱到之动态表现念念不忘，我们在Rapide上，又再一次看到了阿斯顿·马丁对于速度的执着。