2011年03月11日 07:11
来源：汽车族

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赛威2.0T 的轴距达到3057 毫米，没错，超过3 米了，前后两个轮子间足够放下一台Smart fortwo[综述 图片 论坛]。跟这种大块头谈操控未免不合时宜，但这款车会是一个例外。后驱的物理特性让他在弯道里并不笨重，而且轮胎抓地力奇高。MRC 主动电磁感应悬架每0.0001秒就会采集一次路面数据并对减振器阻尼进行调整，让赛威2.0T 的侧倾控制在合理范围内，似乎除了方向盘偏大和真皮比较滑手外，你很难再挑出其他毛病。关掉牵引力控制系统后他会怎么样？偶尔秀一把漂移其实并不是什么难事，但如果你穿着西装打着领带去干那事就实在太滑稽了。但只要你的动作轻柔些，车体便变得异常平稳，这对于初乘者确实是个考验，过于柔顺的表现甚至会让人产生眩晕，就好像在坐船一样。

只要你揣着钥匙，就可以在浩大的停车场马上找到你的车，然后遥控启动发动机，直接打开车门，下车后潇洒地扬长而去，难道美国车也开始玩细腻了？ 没错，而且细腻的还远不止这些，只是对OnStar 安吉星系统的详细介绍，还要麻烦你去翻翻去年的第3 期杂志，这里就不再赘述了。前不久，安吉星正式宣布了其在中国的服务套餐价格。如果你的一年免费试用期已过，从第二年起你将有两个套餐可选，其一为1580 元的全能领航套餐，他包括了安吉星全部14 项服务内容，以及每月30 分钟的全音控免提电话通话时间和全年无限制全程音控领航服务。嫌贵的话，另一个价格减半的套餐也不错，只是你得到的功能和服务也要相应减半了。此外，无论哪种套餐都可转让或者退订。

虽然赛威2.0T 降低了排量，配置却丝毫没有跟着缩水，尤其是在48.88 万元的行政版车型上，你能够找到所有3.0 升高配版上的好玩意儿。例如侧面盲区监测雷达、侧向安全辅助系统、倒车影像系统和车身电子稳定控制等主动安全装备，还有后排的两个8 英寸显示屏、三区独立空调和空气质量监控系统等舒适性配置。最值得一提的是Bose 为其量身定做的5.1 声道音响系统，该系统具备多达15 个高保真环绕扬声器，甚至在前排座椅的头枕旁都被塞下了一个音箱单元，而噪音补偿技术和环舱式影音控制系统的应用则带来了更加让人痴迷的音响效果。当然，这套音响不只为赛威2.0T 的前排乘客服务，而是车内的每个座位都处在5.1声场的中央。毫不夸张地说，这是我到目前为止所听到的最好的一套Bose。

没人会否认，赛威2.0T 这名新成员更年轻、更运动也更个性，并在性能和价格的权衡中找到了一个最合适的中心点，他让主要竞争对手都必须提高警惕。当然，这一级别选手也是强手如林，姑且不说还未上市的新奥迪A6L，奔驰长轴距E 级和宝马新5系Li 就够他心车模匀桓崭丈鲜械娜2.0T 还需要一番适应和磨练的过程。不过我想等不了多久，又一场"冤家路窄"的精彩对决就将打响，届时他的测试数据也将新鲜出炉。