2011年03月21日 14:52
来源：易车网

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易车网3月21日报道 大众汽车邀请我们在法国边境体验2012款高尔夫[综述 图片 论坛]R，此时此刻我们正穿梭于日内瓦的车流当中，期待着驶向阿尔卑斯蜿蜒狭窄的盘山道路。市内的路程中我们着重感受了这辆车的舒适性，内饰设计以及紧凑的车身对于拥堵交通的适应性。在这些表现方面，高尔夫R与GTI甚至是任何一辆高尔夫都非常相似；进入A40公路之后，我们才真正体会到车标“R”所蕴含的真正含义。

很快，由充满激情的2.0升涡轮增压发动机驱动的高尔夫R带我们来到了一处右转急弯面前，当我们把方向盘转向右方，车辆的尾部迅速下沉，轮胎紧咬住地面，带动整车迅速通过弯心。

GTI面对这样的弯角也不会感到轻松，的确，即便是在全新的XDS差速器的加持下，GTI高速过弯时依旧存在转向不足的倾向。强大的动力所导致的扭力转向现象又会在出弯时影响到车辆的操控。但高尔夫R所采用的第四代4Motion全轮驱动系统却杜绝了以上现象的发生，配合动力更为充沛的发动机可使驾驶者享受高速过弯的乐趣。

你应该可以想象在接下来的旅程中，驾驶着高尔夫R行驶在阿尔卑斯的山路中将是一件多么过瘾的事。高尔夫R是大众汽车推出的两厢运动型车典范，如果你已经深深爱上了GTI，那么在接触到高尔夫R之后，你的这种喜爱将被无情的摧毁。

让我们花点时间仔细端详一下这辆让人眼花缭乱的高尔夫R吧。它的车身长度和宽度与GTI相当，但经经重新调教后的悬架系统让高尔夫R的离地间隙比GTI低15毫米。前保险杠由充满力量感的线条组成，更大的进气格栅帮助发动机获得充足的新鲜空气，LED日间行车灯提升了车辆的辨识度，装饰效果也很不错。

18英寸塔拉迪加（美国著名赛道）轮圈为高尔夫R的外形画上了点睛一笔。车尾中置双出排气管则是高尔夫R从前任车型高尔夫R3（微博）2上继承下来的标志性设计元素。

与在欧洲市场一样，美规高尔夫R也同时提供双门和四门两种车身形式。两款车看上去都很漂亮，但我们偏爱双门版车型。不过，如果以买家的心态进行选择，我想我们应该会挑中实用性更高的四门版车型。两款车的内部空间的十分宽敞，乘坐四个成年人完全没有任何问题。能够放倒的后排座椅提供了丰富的空间用来容纳大件物品。

高尔夫R的内饰与普通版高尔夫采用了同样的标准，各处使用的都是高质量的材质。新车各个等级的配置水平都达到了高标准，很好的避免了出现在北美版新捷达[综述 图片 论坛]车型上的简配行为。自动空调是所有高尔夫R的标准配置，而大众汽车也只为其提供一种配置选装包，包含天窗，导航，立体声音响系统及无钥匙启动功能。

有一点让我们感到很遗憾，那就是欧版测试车上的运动型座椅将不会出现在美规车型中。在对美国进行的市场调查中，售价为5200美元（折合人民币约3.4万元）的运动型座椅太过昂贵，为了控制整车售价以提升竞争力，大众汽车不得不将其从选装清单中剔除。经过数小时的体验，我们认为这样一款运动座椅除了好看以外，确实能够提供足够的支撑和摩擦力，长时间驾驶也不容易让人感觉疲劳。而未来美规车型标配的座椅采用与GTI相似的设计，乘坐感受与欧版车型的桶椅存在明显差别。

高尔夫R的方向盘下部为平底设计，与GTI一样。底部的"R"标识时刻提醒这我们这不是一辆普通的高尔夫。唯一的不满是方向盘后方的换挡拨片太小，在进行档位切换时也不能提供足够的回馈力度。我们更倾向于尺寸更大，并且呈纵向布置的换挡拨片设计，例如三菱翼豪陆神[综述 图片 论坛]所采用的那款配件。不过这种抱怨看来也没有什么必要，因为大众汽车并不准备在美规高尔夫R上配置双离合变速箱。