2011年04月08日 10:31
来源：汽车与你

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与体积更大的奔驰车型相比，SLK的内厢装饰总是让人感觉低廉，不够档次。现在，一切都变了，情况不复如此。对奔驰来说，1995年以后，“失去的10年”教训深刻。重回正轨，恢复往昔辉煌是奔驰的目标。新车内厢的建造质量全面超越上一代车型。

第三代SLK（R172）基本型配置4缸发动机，其平衡性能非常好，恰到好处。入门级SLK 200采用 BlueEfficiency涡轮增压发动机，输出功率为184hp和27.5kgm， 0-100km/h的时间为7.3秒（自动版为7.0秒），最高速度为240km/h（自动版为237km/h）。7G-Tronic自动版的平均油耗据称为6.1升/100km，每百公里的二氧化碳排放量为142克。ECO起止系统是标准配置。车身前后配合默契，浑然一体，快速的转向比搭配适中的重量感，还有完美的动力支持，非常适合这类轴距较短的车型，使紧凑型奔驰跑车开起来很有轻盈灵活的感觉，而扎实的车身和良好的造工令SLK经久耐用。奔驰在蜿蜒的路上，车身犹如饿狼般前冲，灵活地划过拐点，车身后端如影随形，没有一丝忐忑，甚至在潮湿的路面上也是如此。新SLK有三种悬挂配置可供选择，其基础架构为钢弹簧和气动阻尼器，高一个档次的是高度低了10mm的运动悬挂，配置大功率弹簧、阻尼器和防倾杆，而我们今次的测试车型还配置动态操控套件。理论上，可选的AMG运动套件搭配大功率悬挂和更大的18英寸车轮，可以保证行驶稳定。另一方面，即使在兰萨罗特最糟糕的乡村道路上，SLK低速行驶的越野性能也是非常灵活，同时高速行驶时也非常平稳。

文章开始我就提到，第一代SLK 230 的发动机不适合运动车型，但最新的涡轮增压1,796cc直喷发动机运转就非常流畅，而配置该发动机的C-Class 和E-Class的声线都表现也不赖，当然它无法与世界上最好的4缸发动机媲美。例如旧款的双汽化器alfa romeo双凸轮机型或者奔驰2.5-16 Cosworth双凸轮发动机，都是世间极品，看来现在奔驰设计师们开始关注驾驶者的感受和情感体验，赋予这款高效发动机灵魂。其实声线好的关键在于“发声器”，“发声器”配置在进气管里，当全力加速时，空气在里面共鸣，产生感应音符，酷似汽化器的吮吸和汩汩声。行驶中，发动机的动人声音不断激发驾驶者的肾上腺素，激情四溢，诱惑着驾驶者，让所有人都觉得这款车简直不止是一款4缸SLK。