2011年05月11日 10:25
来源：新京报

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为了进行这次凯美瑞[综述 图片 论坛]混合动力续航里程的测试，我申请了3天出差，但当给车加满油之后意识到，我对它有些低估，按照仪表的显示，这家伙至少可以行驶980km！

我决定先让北京拥堵的早晚高峰消耗掉它一部分里程。

与途锐[综述 图片 论坛]混合动力最明显的不同在于，凯美瑞混合动力更乐于积极使用纯电力驱动，只要油门不是很深，发动机就不会很敏感地启动。传递动力的CVT变速箱不仅异常顺滑，而且相比普通版的5速自动变速箱更利于省油。但是，CVT也明显削弱了加速的直接感，强大的扭矩其实并没有反映到性能上，其0-100km/h的加速需要长达9.5秒。城市工况下，在混合动力积极的模式切换下，综合油耗降至7.2L/100km。所以，在熬过了4个早晚高峰之后，其油表居然只是微微下滑了一点——它居然让我第一次产生了让油表走得快些的邪念！

第3天开始高速公路测试，我完全没有想到，在车速100km/h以上，电动机几乎无时无刻不在为内燃机提供辅助动力，而且辅助的比例明显很高，以120km/h-140km/h的速度行驶了大概300km之后，测得综合油耗居然只有6.7L/100km！一口气从北京开到了青岛，油表居然还有一格。

不过，除了省油之外，凯美瑞混合动力的驾驶感受却让人感觉不佳。轻飘飘的模糊的方向盘像是装在一块豆腐上，操控性一塌糊涂；悬架也并不舒适，缺乏柔韧感。最要命的是刹车，前半段几乎毫无反应，想踩出效果需要发达的腿部肌肉，最关键的是：没有BOS刹车优先系统……

综合油耗：7.0L/100km