2011年05月30日 10:53
来源：名车志

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我相信国内的消费者对MPV车型还有着不小的误解，就如同旅行车在国内屡遭碰壁一样，除了消费理念仍需提升外，匮乏的车型也阻碍了家庭汽车消费观的培养。好在，家用紧凑级MPV市场，已经引起了很多厂商的重视，现在，我们又迎来一款重要的选手。

我们不妨先来看两组数字，一是根据中汽协和乘联会的统计，今年3月全国MPV车型产销量环比增长均达到了50%，位于各类车型之首；另一个数据是年初新近上市的上海大众2011款途安[综述 图片 论坛]，月度市场销量增长超过70%，即将赶超历史最好水平。两组数据分明给了我们一个信号：继火爆的SUV之后，MPV车型或许也将迎来一波急速上扬的行情。

可是各大汽车厂商们都已经做好了迎接这个全新膨胀的市场的准备了吗？ 我看未必，长久以来温和的MPV市场不仅仅因为国内消费者的消费理念需要逐步走向成熟，MPV车型的严重匮乏也是不争的事实。尤其是针对家庭的紧凑级MPV车型，比如途安、马自达5[综述 图片 论坛] 你甚至扳不完一只手的指头。

随着广汽丰田逸致的到来，紧凑级MPV市场将变得更加乐观，甚至起到推波助澜的作用。这一次，广汽丰田直接抛出了一个“FUV”概念，意为Fashionable Utility Vehicle时尚多功能车，即将轿车、MPV和SUV三者融为一体，这其中少不了厂家在概念炒作上的刻意引导之用，但的确代表了家用MPV市场的一个大致发展方向——舒适性、大空间和实用性。

从身世上来说，逸致是一款2009年问世的产品，在海外被称之为Verso。与途安一样，逸致同样基于一款A级车平台，具体的就是国人所熟知的卡罗拉[综述 图片 论坛]，尽管逸致是来自丰田欧洲设计中心的作品，但外观上仍然保持着明显的家族气息，你甚至一眼便能猜出它与卡罗拉之间的血缘关系。

没有什么过于华丽的设计，逸致绝非一辆令人惊艳的车型，但简约却又不简单的设计理念，足以适应绝大部分消费者的口味。格栅及前大灯都更像是卡罗拉的放大版，车头发动机盖上的隆起线条和车身侧面的弧线将整车的前半身组织起来，并舍弃了传统的第三排车窗玻璃，营造出接近轿车的流体气质。剩余的部分及D柱，才真正地勾勒出只属于MPV车型的框架结构，但圆润的线条始终包围着逸致，反复地向我们表达其亲切可人的一面。