2011年06月03日 09:26
来源：汽车与你

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38.88万元，这是凯迪拉克自2004年进入中国以来，从未卖过的低价，但面对竞争对手的价格打压，凯迪拉克也不得不寻求在价格上的突破。之前，采用3.0和3.6两个排气量V6发动机的赛威，最低售价也要44.8万元，与竞争对手比较起来，没有太多优势，而这一次，上海通用则是给出了一个很具诱惑性的价格。

而支撑这一价格的，就是全新的2.0T发动机。按理说，豪华轿车不应该配备4缸发动机，在以前，4缸发动机只是经济型小车的匹配，先不说动力输出小，单单就是震动和噪音，就已经入不得豪华车主的法眼了。但今非昔比，油价如白开水的日子已经一去不复返了，再加上全球一片环保呼声，无论是厂家，还是消费者，都比以往任何时候都注重燃油经济性和升功率，单不说奔驰E、宝马5系和奥迪A6这样的行政级豪华轿车开始采用四缸发动机，就连奔驰S这样的超级豪华轿车也开始考虑采用四缸发动机，你能说奔驰S不够豪华么？

当然，采用何款发动机只是搭配问题，在最合理的情况下，选择最适宜的才是王道。就好像这款新赛威，我丝毫不觉得因为装配了4个气缸，而有任何低档之嫌。外观上与采用V6发动机的赛威基本一样，直直的线条透显着钢毅，唯一不同的是，车身侧面通风孔和车尾悬挂的“T”型Logo，红红的，很是醒目。打开车门，来到车厢内，一切都是那么熟悉，整张牛皮缝制的仪表台、大块面积的桃木，奢侈依旧。值得一提的是，三个型号都配备了OnStar安吉星系统。

当然，光有不错的外形和内饰是不够的，大家更关心这款4缸发动机能否配得上凯迪拉克的标徽。对于这款四缸发动机，我并不陌生，也试驾过装配该款发动机的车型，但新赛威所用的这台发动机，又与我之前试驾的那款发动机，有所不同。在介绍发动机的具体数据之前，关于这款发动机的来历和身世，有必要向大家交代一下，这款发动机同样属于通用最新的DVVT系列发动机，其前身是欧宝著名的ECOTEC系列涡轮增压发动机，后经改造，成为通用新一代的明星级涡轮增压发动机。不过，现在使用的这台发动机，虽然机械上出身欧宝世家，但这款涡轮增压发动机的电控程序和涡轮增压值设计部分，则是出自凯迪拉克的工程师之手，在技术上有其独到之处。首先是动力输出增强，最大马力由原来的220hp暴涨至262hp，升功率高达131hp；在2,000rpm至5,000rpm转速区间持续送出36.7kgm的峰值扭力，比原来略微提高了1kgm，而且它的呼吸和响应都得到了DVVT进排气门连续可变正时系统的照顾。虽然这台发动机不能算是同排量最强劲或最平车模诙κ涑鲆换飞希丫愎换靼芟奥迪A6L[综述 图片 论坛] 2.0T或皇冠[综述 图片 论坛]2.5这些对手了。