2011年06月03日 09:56
来源：汽车点评网

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柔和的转向十分流畅，没有一点执拗之感，准确而直接。以往BMW的转向为了表达运动特性，普遍呈现较沉之势，而现在740 Li的转向依然带有运动性，却一点都不沉。

缺少了主动转向和主动防侧倾功能的740 Li在绕桩的应急性能测试中表现得活力四射，转向很快就能拿捏到位，车身很有节奏地在桩桶间穿梭，几乎不受庞大身形的影响，果然有凌波微步的功夫。

缺少主动防侧倾功能的740 Li 在测试中车身侧倾明显

不过紧急变线测试时就不那么从容了。尽管转向依然轻柔流畅，车身却在高速状态活了许多，尤其是车尾变得好动起来。在紧急变线的初始状态（也就是从第一组桩进入第二组桩的时刻）车身就出现了明显的侧倾和滑动，而进入第三组桩后车尾的滑动非常明显，近乎横着搓出桩桶。尽管大车身赋予了740 Li更多的高速稳定性，但缺少主动防侧倾功能的7系在此时还是让人有些担心，想来这样的担心有些多余，毕竟大多数驾驶者在驾驶740 Li时会更多照顾到后座人员的乘坐舒适性，不会像我们一样逼出其时速123公里的紧急变线极限。

740 Li的后排提供了3个头枕，但只设了两个标准座位和收起中央扶手后形成的临时座位。两个标准座位均提供了多向调节和加热、通风功能，椅垫非常宽大，柔软而舒适，而且包裹感良好，多向调节的腰部支撑能够保证长时间乘坐的舒适性。不过按摩功能依然欠缺，倒不是没有，而是进口到国内的7系减去了这项功能，希望BMW能早日提供这项选装配置。

后排顶部也设置了单独的空调出风口

740 Li豪华型并未在后座的中央扶手上集成iDrive系统，但配备了一个塑料材质的遥控器来操作后座的娱乐系统，批判性地说：质感不是太好。不过操作方式和iDrive类似，不至于让人重新学习。

iDrive 增加了一些快捷键，操作起来有点鼠标的感觉

iDrive系统的操作越来越简单，如今围绕在“大钮”前后设置了共7个快捷键，像CD（包括多媒体）、收音机、导航等功能均可一键进入。屏幕上的选择也从当初7系的八向iDrive简化成了四向操作，向左后退，向右是屏幕设置，按压确认，实在不明白还可按一下大钮后的OPTION键来查看当前功能的具体说明。这样的设置和我们熟悉的鼠标颇有异曲同工之妙，避免了使用之前还得学习操作的繁琐。而且10.2英寸的宽屏显示格外清楚，几乎很难出现误操作。

后排中央扶手没有集成iDrive，而是配了一个遥控器

夜视系统也有了进化，打开行人提示功能后，遇有横穿马路的行人，整个屏幕会瞬间闪烁黄色，并伴随行人标识。只是这样的判断还不够精确，经常有误判和漏判的情况，不过BMW在你打开夜视系统时已有明确提示：不可完全依靠该功能来判断路面情况。

当6.1秒的由静止到时速百公里的加速成绩和不到35米的时速百公里到静止的刹车成绩摆在面前，当更简洁易用的iDrive操作系统和座椅调节摆在面前，你不得不叹服，现在的BMW 7系更强大了、更人性化了。然而这只是配置比较简单的740 Li豪华型，顶配的750 Li尊贵型的表现又如何？更好、更强大。