2011年06月21日 09:39
来源：名车志

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本来在经历了16组的刹车测试后，我打算下车去稍微安抚一下已经稍有些翻江倒海的五脏庙，但坐在驾驶席上兴致正高的苏晓同学却丝毫没有半点停下休息的意思。除了嘴里还在对刹车系统的表现喋喋不休以外，手上更是一把方向便把车停在了加速测试的起点之上。好吧，我只好咬紧牙关祈祷上个月测试SLS AMG[综述 图片 论坛]时的那种被人踹了一脚的感觉不要这么快就再回来。当然，其实不用祈祷我也知道，在这辆车里永远不会有被人一脚踢出的痛感存在，因为那个貌似游艇油门推杆的排档杆下隐藏的是一具8速手自一体变速箱，绵密的齿比设定决不是那种简单粗暴的类型。

事实也是如此。虽然按照惯例在起跑前我们已将电子稳定系统关闭，但苏晓的地板油并没有让轮胎发出任何惊恐的声音。全系标配的quattro当然要为这种表现负主要责任，而8速手自一体变速箱显然也难逃其“咎”！不过没关系，即使出发的声势并不那么凶猛，这也丝毫不会影响那440牛·米扭矩对车身助推的高涨情绪。不要说什么猛烈的震颤感，就连可以觉察到的换档动作都显得那么微弱。很轻松，在测试后VBOX的记载数据里，我看到在不到29米的距离内，我们已经从静止加速到了60公里/小时，而在6.31秒的时间里，我们便已经完成0-100公里/小时的加速。这与官方公布的6.0秒数值相差不大，考虑到测试环境的不同，基本符合预期的判断。而对于整个0-400米的加速过程，这个重2吨的家伙用时14.28秒，尾速达到了159.25公里/小时。很有意思，这两个数值与曾经测试的翼豹[综述 图片 论坛]STi十分接近，虽然那个是名副其实的跑疯子，而这个却是正儿八经的行政大员。