2011年06月22日 09:27
来源：汽车点评网

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放虎归山

内饰与中控液晶屏

为了弥补我内心的歉疚，第二天一大早我便收拾行囊与发现4一路向北，寻找那片属于它的天空。我想那应该是一片蓝天下的青山碧水，应该是一段蜿蜒陡峭的山间小路，又或是深藏在丛林中的荆棘险阻，但无论是什么，都已无法阻挡我和发现4的脚步，因为此时的我，已和发现4一样勇敢而坚毅。

排挡杆与驱动模式

这份信心的由来其实并不是我不算熟练的越野驾驶技术，而是路虎升级之后的全地形反馈适应系统。这套系统大大降低了对于驾驶者技术的要求，一位刚刚从驾校走出来的新手甚至也能在它的帮助下到达以往可望而不可及的领域。只要根据实际的道路情况选择相应的挡位，剩下繁杂的工作就全部由发现4独自完成。而我便可以轻松地享受着征服的乐趣和一览众山小的成就感。

车内座椅

我不得不去佩服科技所带来的准确和便利，回想曾经在沙地中小心翼翼地控制油门以避免陷车时的紧张，发现4征服低附着力路面的能力让我刮目相看。只需将全地形反馈适应系统调节到沙地模式，牵引力控制系统便可根据车轮打滑的程度来调整动力的输出，使打滑限制在一定范围内，最大程度减少陷车的可能。对于我而言，在岩石上漫步的吸引力显然比柔软的沙子更大，于是岩石行驶模式＋低速四驱系统＋越野底盘高度成为我和发现4屡试不爽的征服利器。中央以及后轴差速锁的锁定保证了车轮的牵引力，而放大后的扭矩会毫不妥协地传递到轮胎上。比标准模式升高了65毫米的底盘将最小离地间隙增大到240毫米，车身周围共5个摄像头还能让我不留死角地关注着车身以及地形的变化，超高的离地间隙和悬架超长的行程几乎每次都能够将不可能变得如此轻描淡写。

第四代后排全部空间

我喜欢这种时而缓慢时而激进的节奏，惟一不变的是永不停止的步伐。这是一个自信心不断积累的过程，当我不断重新衡量我和发现4的极限时，随之而来的便一定是更具挑战的艰险。很快，我便痴迷在这种无休止的征服之中。

路虎第四代发现

夜幕的笼罩让之前的享受露出几分孤独，没有人会知道那道深深的车辙见证了我和发现4的征途。这注定是我一个人的享受，狂野之后的印迹带给那些衣着光鲜的人们是无限向往，而留给我自己的则是慢慢回味。