2011年06月25日 09:36
来源：汽车博览

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我和帕萨特[综述 图片 论坛]成为朋友，要追溯到10多年前那个炎热的夏天，当时我为考取驾照正开着教练车在训练场上挥汗如雨地倒库、移库，而这教练车正是我们再熟悉不过的第二代帕萨特——桑塔纳[综述 图片 论坛]。

它就像是我的一个老朋友，无论是名字还是它身上带有的DNA都给我一见如故的感觉

时过境迁，当时还害怕坡起熄火的我已经成为了一名职业汽车记者;而大众汽车的帕萨特家族在中国也获得了巨大的成功：继桑塔纳之后，第五代帕萨特、帕萨特领驭[综述 图片 论坛]、称为迈腾[综述 图片 论坛]的第六代帕萨特轮番登场，凭借着出色的技术和性能在中级车市场上呼风唤雨。

新帕萨特从整体布局、到方向盘、再到空调和娱乐导航系统，都不会让我产生丝毫的陌生感

现在，我坐在了上海大众新帕萨特的驾驶席上，从整体布局、到方向盘、再到空调和娱乐导航系统，都不会让我产生丝毫的陌生感，闭着眼睛都能正确地操作。真正的变化只是表面性的，新帕萨特使用了面积不小的棕红色木质装饰，在两个中央空调出风口之间还放置了一块时钟，这在以往的大众汽车中都颇为少见。

新帕萨特的轴距超过了2.8米就是为了满足这种要求。坐在后座，我感觉自己的减肥计划可以拖一拖再实行了，而且个头再长个十几厘米也完全没有问题(本人身高接近1米8)。除了空间非常宽敞，后座乘客能够享用到的服务也更加全面，这里有自动空调，还有近来非常流行的220伏标准交流电源插座，可以为随身携带的电子设备供电。

后排乘客享有近乎奢侈的空间

不过要想舒服地使用电脑，还得有一个条件，就是汽车行驶起来得足够安静平稳，而新帕萨特恰恰擅长此道。在高速公路或是城市环路上，新帕萨特如同滑翔机般地掠过沥青路面，看电影正入迷的后排乘客此时完全不会察觉到车速有多快，偶尔抬头看到窗外快速移动的景物一定会让他大吃一惊。

在高速公路或是城市环路上，新帕萨特如同滑翔机般安静平稳地掠过沥青路面

即使是在路面状况不佳的地带，乘客也不需担心突如其来的颠簸，新帕萨特的后悬挂已经不再是早期车型上简单的扭力梁式结构，四连杆结构更有利于吸收化解来自车轮的冲击，减震器又保持着适当的韧性，从而不至于让底盘产生松散的感觉。这与帕萨特家族的一个近亲——斯柯达昊锐[综述 图片 论坛]——有着非常相似的性格。