激情+安全+省油 试驾2011新蒙迪欧致胜

2011年06月29日 15:49
来源：中国汽车网

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中高级轿车一直是中国消费者心中理想的家庭座驾，即可满足家用又可兼顾商用；即有大气的外观，又有较好的舒适性；既有很好的安全性，又有不俗的动力性能；当然还有少数车型则能满足良好操控性能和出色的燃油经济性，本文的主角2011新蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]2.0LGTDi就是这样一款车。这款携 “2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机+PowerShift 6速双离合自动变速器”的新车最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛•米，综合工况路面油耗仅为7.9升，数据上已然很出色，那么实际驾驶感受如何，不妨随笔者一探究竟。

外观更协调、内饰更精致

先简单说说新外观和新内饰的感受，2011新蒙迪欧-致胜前脸造型运用了新的家族动感设计元素，上格栅面积缩小，下格栅被加大，此外下格栅的左右两边新加入了LED日间行车灯，新尾灯终于采用了与欧版一样的设计并采用了LED车灯，另外尾箱盖采用了下流行的外凸的末端扰流板设计，整体感觉心的外形与致胜的性格更协调了，科技感更强，也更有运动车的范儿。内饰变化也比较明显，进入车内2011新蒙迪欧-致胜首先感觉到的是中控台的按键更精致了，不少按键还有镀铬包边设计，豪华感提升了不少，灰色内饰和虎皮纹木饰面板设计看起来很有质感，豪华感实打实的提升了。

激情：实际驾驶百公里加速在7秒5左右，看来官方数据有点保守

上车落座，第一感觉是座椅的坐起来明显更舒适，厂家提到座椅加厚的效果果然不是虚的，调整坐姿系好安全带后，踩下刹车按下POWER一键式启动键，车辆即刻启动。踩下油门立刻感觉和老款车型不可同日而语，油门下都能够感觉到一股源源不断动力上来，感觉动力深不见底（大概是非赛道试驾，没有尝试160公里每小时以上的速度）。轻踩油门，动力迅即上来，变速箱的反应很平顺，仪表盘的速度表轻易突破60，很快就到了 100，实际感觉百公里加速时间在7秒5左右，但厂家给出的0到100公里每小时加速时间为8.3秒，于是又试了多次还是再8秒以下，不可思议！事后查看了各大网站的测试数据，也在7秒5左右，看来厂家的数据有些保守。

安全：底盘表现相当稳健 、刹车性能出色

行驶过程中，2011新蒙迪欧-致胜底盘相当的稳健，方向盘转向力度适中，指向精准，变线和弯道转向回馈非常到位，试驾了近200公里，仔细体验了高速稳定性，120公里每小时的速度开起来明显感觉到底盘的德系轿车风格，沉稳。一路上超车随心所欲，中段加速性能表现出色（比起老款实在好太多了），超车很有信心。此外，在遇到前方减速或行人时，实际刹车性能表现出色，刹车反应很快，匹配的大刹车盘能够很快就车稳稳的挺住，减速很快，如此表现在同级别比较少见，同它的加速性能一样，感觉刹车性能也有点跑车的味道——能快能慢，反映都很快。停车时，新车的增加盲点检测系统、可视倒车影像功能、前泊车雷达、盲点检测系统感觉都非常实用，避免视野盲区，倒车时候信心增加，能够轻松地避免刮蹭。此外新增的膝部安全气囊、胎压监测系统两项配置也大幅提升了2011新蒙迪欧-致胜的安全性能。

省油：发动机低转速扭矩输出强大，综合百公里油耗在8.5升上下

近200公里的试驾，能够明显感觉到2011款新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi发动机低转速强大的扭矩，并且Powershift双离合变速器也非常的智能会积极升挡，发动机转速绝大部分时间在2000转以下。60公里每小时的时速，已经自动上到6挡，此时转速刚刚1000转出头，这个表现的确让人惊讶。整个试驾算下来，综合路况油耗8.5L上下。值得一提的是，原先担心的直喷发动机对燃油要求较高的问题在 2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi 车型上并不存在，其2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机标准添加燃油为93号汽油，能喝粗粮，这点也比较让人放心。

试驾完2011新蒙迪欧-致胜以后的确有点心动，其表现相当全面，动力很强劲，变速器反应很快、中段加速能力突出，刹车性能优异，油耗很低，舒适性也不错，看来厂家公布的数据并非是浮云！最后说说价格，2011新蒙迪欧-致胜全系售价16.98万-25.28万元。其中2.0 GTDi200售价19.98-23.78万元；2.0 GTDi240售价24.18-25.28万元。这是目前能买到最实惠的2.0T涡轮增压车型。19.98-23.78万售价基本只能买到同级车中低排量的2.0升自然吸气排量或1.8升涡轮增压车型，而2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200的动力却明显达到了同级2.5升或2.0T的水平。综合来说性价比的确很高，各位想购买中高级轿车的准车主们不妨去店里实际体验感受下，相信你和我一样会有惊喜，也会心动！