2011年07月05日 09:25
来源：爱卡汽车网

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在车辆内部，这款车配备了新的电子差速锁控制系统（EDLC），它可以利用刹车使非负荷车轮打滑降至最低，同时将动力传递给负荷车轮，这与实际的前差速器锁功能非常接近。不过这样将使刹车盘磨损次数增加，因而刹车系统会更热，如果你在赛道行驶，几圈下来后该系统会完全关闭。我在赛道上最初几圈行驶时还能感觉到EDLC在工作，当我过弯时深踩油门踏板时，轮胎打滑几乎感觉不到，轮胎发出非常尖厉的声音，抓地性良好。随着继续在赛道行驶，我感觉该系统所起的作用越来越小，而轮胎几乎在每次过弯时都打滑。到最后，该车表现与其他MINI[综述 图片 论坛]车别无二致，过弯时轮胎打滑的次数完全和你踩油门的深度有关。

幸运的是，我有更多的机会来体验这款车，并仔细考虑为什么这款车的感觉和驾驶特性与Mini其他车型不同，我应该怎么操控才能获得更满意的结果。在后来的试驾中又重新体验到了该车的驾驶乐趣。我几乎避免了初次试驾中出现的无谓的深踩油门和转向过度，只有在过于激烈的驾驶时才偶尔出现。经过对驾驶习惯的修正，我真实的感受到这款车灵活性和驾驶乐趣，但与掀背车版本不同。它更顺畅。