2011年07月21日 07:30
来源：凤凰网汽车 作者：宋铭温

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之所以称CX30为“大车”，一方面是因为其体重较大，另一方面同样因为其空间设计。如果横向对比其他同级别车型，你会发现CX30在轴距和后备厢容积方面均不落下风，并且在车辆的横向尺寸方面还占有一定优势。

如果让我在CX30的驾驶座和后座上做出选择的话，我还是会毫不犹豫的选择后者。一方面我可以在后排舒服地落座，另一方面CX30的操控感受着实很一般，稍显绵软的悬挂确实为舒适性有所加分，但却总让人感觉没有“吸”在地上的那种踏实感。而且轻飘的方向盘和并不精准的车头反应也让人不敢对CX30奢求什么驾驶乐趣。

或许在整个驾驶环节中，唯一给我留下不错印象的也就只能算变速箱的换挡手感了——顺滑而不松垮，行程长短适中，属于自主品牌产品中的高水平。

只是回想起颠簸时有些吱吱作响的仪表台，还有那会让人怀疑是否关严了的机盖，我仍旧会对长安的装配质量心存不满。

不过话说回来，如果只给我8万元的预算，让我买一台能让全家人都坐着舒服，出去玩也不用担心行李装不下，而且又比较省油的车，我想CX30 STT车型一定是一部我会认真考虑的车。