2011年08月05日 10:28
来源：车王

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一般到达3000转后才会有比较明显的提速感，继续紧踩油门，变速器获知你的意图后，将延迟升挡冲击极限转速，但超过4500转以后，发动机声音已经难听的令人无法忍受，显然超过了它正常的工作范围。同时也暴露了这台自然吸气2.5升汽油发动机的低转速扭力输出比较一般，需要较高的转速才可获得峰值扭矩，对于“肉大深沉”的商务车来说略显吃力，恐怕这也是欧洲消费者更偏爱低扭强大的柴油发动机的原因之一。

大多数情况，商务车的用户对动力操控要求都不高，新唯雅诺[综述 图片 论坛]如果常规驾驶会很容易处在一个比较和谐的状态，发动机转速不超过3000转，噪声控制就很好，变速器换挡也比较平顺，底盘过滤颠簸的能力比老款车型也有了一定提升，并且力度反馈充足的转向系统也会令过弯更稳定。对于德国车来说，底盘扎实是他们一贯特色，就算是大块头的商务车也会保留一定操控能力，所以唯雅诺行走在山路时，车身状态非常稳定，轮胎抓地力和悬架对于侧倾的控制也很好，让乘客感到安全性十足。

细节体现人性化

新唯雅诺和新威霆[综述 图片 论坛]从外到内的改变有很多，外形变的更漂亮时尚，内饰更豪华，并且人性化设计多了不少。大部分时间我试驾的是顶配的新唯雅诺领航版，所以配置特别丰富，座椅全部是真皮材质，并且具有多项调节功能，正副驾驶席还是全电动调节。后排乘客座椅最多可以布置5位，由于唯雅诺拥有奔驰座椅滑轨系统，所以座椅拆卸和变换方向都非常方便，单人无须工具即可完成座椅的调整。当选择面对面座椅组合时，中间还配置了一个升降折叠桌，打造出了一个移动会议室。

在乘坐舒适和空间宽敞这两大优点继续发扬外，新唯雅诺在配置上的升级和优化更令人叫好。中控台以及仪表台没有太多改变，基本保留了原有设计，但配置进一步升级，增加的智能语音导航系统对于职业司机来说，再不必为陌生道路而苦恼。另外，中控台显示屏集成了倒车影像系统，并与电子泊车辅助系统结合后，令驾驶员泊车移位更加从容。进入后排，首先让人感觉两侧的双电动滑门提升了便捷性和尊贵感，同时娱乐系统也相当完善，车顶内置了硕大的12英寸高清屏幕，并配上了6碟DVD换碟器及8.1声道影音播放系统，加上两副无线耳麦与红外遥控器，实现了乘客舱的影音娱乐独立操作。细节方面，新唯雅诺增添了多个氛围灯和阅读灯，空调出风口、烟灰缸、杯架，甚至门拉手都比以往设计的更加人性化。

潮流化演变

对于新唯雅诺和新威霆来说，第一眼看去最大的改变还是车头和车尾，前脸重新设计了镀铬进气格栅，大幅提升动感和豪华感，大灯抛弃了圆滑的造型，采用了更棱角分明的线条，具有了大气硬朗的冲击力。为了匹配新的大灯和格栅，保险杠也顺带进行了改进，进一步追求运动化风格。尾部继续保持了平直干练的风格，比较明显的改变算是尾灯，黑色上半部分与后挡风玻璃融为一体，视觉效果更加美观。

面对快速增长的市场，福建戴姆勒在引进新唯雅诺和新威霆上并不迟疑，大量的升级改进，让产品竞争力显著提升。我觉得大可不必为销量担心，光是三叉星这个牌子就足以保证它的品质，未来希望福建戴姆勒引进更多的德国技术，在动力配置上有更多选择，甚至为高端客户提供更丰富的定制化方案。