试驾奔驰新C级 追求细节完美必然表现高水准(4)

2011年08月26日 07:01
来源：凤凰网汽车 作者：宋铭温

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原来只在运动版(Aventguard)车型上才会出现的敏捷操控组件(AGILITY CONTROL)也已成为新C级的标准配置。这也使得原有优雅[综述 图片 论坛]版(Elegence)车型的操控性得到了进一步提升，与现有时尚版(原运动版)车型在极限性能上只有“一轮之差”。从敏捷操控组件这一设计我们便不难看出，舒适永远是奔驰125年来不变的核心诉求。较轻的方向盘和过弯时侧倾稍大的车身姿态同样也说明了这一点。

经典版和优雅版为16寸轮圈配205轮胎，时尚版统一为17寸轮圈配225轮胎

虽然由方向盘传递来的路感并不直接，但车头的指向性以及对转向的反应表现仍属上乘，只要摸清车辆的极限，新C级同样是个“运动健将”。即便是在车辆极限的设定上，奔驰也再清楚不过地将安全放在第一位——一部后驱车却明显呈现出转向不足的特性(转向不足要比转向过度更容易处理)，而且极限到来时亦十分线性。

奔驰的倒车雷达更为强调观察，所以灯光提示安装在后视镜最容易看到的地方

虽说少了几分刺激，但却感觉踏实了不少。尤其对于激烈驾驶经验不足的人来讲，我认为新C级的调校设定可以使他们更为安全地体会驾驶乐趣。

尾部的变化主要就是LED尾灯的应用

说了这么多新C级的优点，难道它真的就是一台完美座驾？当然也不是，新C级这块白璧上同样有一些瑕疵。例如内部空间仍旧是新C级的软肋，尤其头部空间最为明显，基本1.8米以上身材的人坐进去后都会感觉别扭。

相对于腿部空间，头部空间要更局促

在日常使用过程中，车内储物空间也会略显不足，尤其后排车门上的储物格连一小瓶水都很难放下。作为顶配车型，售价为46.3万元的C300后排同样无法自主调节空调温度和出风量，让人感觉有些不够豪华。不过话说回来，那些实打实的“硬货”都已经悉数出现在新C级上了，这些小问题就算是瑕不掩瑜了吧。

如果能够在实用性方面的细节上再多下一点功夫，新C级的表现几近完美

合理的价格，实用的电子系统，细致入微的安全设计以及双重性格的前脸已使新C级有了足够同其他车型叫板的实力，我相信奔驰已经表现出了足够的诚意，而究竟市场能否认可这次“高规格”的小改款，还要看消费者的选择。不过我们有理由相信，新C级的销量同样会像这次升级一样取得令人瞩目的进步。

[责任编辑：songmw] 标签：

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