家庭的新成员 试驾宝骏630 1.5L手动精英版

2011年09月06日 09:10
来源：万车网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

【万车网 试驾】如果要用一个词来形容宝骏630[综述 图片]的话，我觉得它是一款简约大气的现代化家用轿车。大气是指它的外观，简约是指它的内饰，二者都具备了一定时尚、现代的元素。而开起来的感受则有纯粹的家用车感觉，下面我首先把本次试驾的感受分享给大家。

试驾体验：

本次试驾的宝骏630 1.5L手动精英版搭配了1.5L P-TEC自然吸气发动机，最大功率为81kW/5800rpm，峰值扭矩为146N.m/4200rpm，匹配一款5速手动变速箱。

在实际的公路体验中，这台1.5L发动机表现中规中矩，正常驾驶中感觉动力输出平缓，中低转速区域有些绵软，动力输出一般。如果您习惯三档加速超车的话，这款车的动力表现也许会让您有些失望，油门到底其转速响应也不会很快，加速感不强。

如果想要更好的加速感，只能是把转速拉高到3500rpm以后再进行换档操作，动力响应才会表现得比较直接，油门也更加灵敏。

不过，过于一款家用轿车，加速感什么并不一定是最重要的，而燃油经济性却真的是实实在在的。从发动机调教上看，宝骏630就是选择了节油，在实际驾驶中，把车速稳定在80km/h的时速，其发动机转速在2000rpm左右，这在同排量自然吸气发动机中应该是一个不错数据了，保证了不错的燃油经济性。

5速手动变速箱在试驾过程中也有不错的表现，虽然谈不上驾驶乐趣，但档位清晰，入位行程也比较合适，都是它的优点。另外，它的离合器结合点也比较好掌握，宽容度较大，第一次开也不会有不习惯的感觉，日常家用会比较省心。

宝骏630配备了前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式半独立悬挂，较为坚韧的悬挂调教可以提供不错的车身稳定性，转向表现平稳，指向性良好，车尾随动性也不错。当然，行驶中的细碎路感也都会被悬挂一一过滤掉，这对一些人来说会失去很多乐趣，但确实也会让它变得很好开。

乘坐舒适性上，宝骏630的悬挂调教并不能令人满意，在通过减速带时，坐在内部会感觉到车身生硬的跳动，不是很舒服。

至于隔音方面，宝骏630还是处理的很不错的，以80km/h的时速行驶，内部噪音并不会有明显的提升，乘员之间交流也不用刻意去提高分贝。当时速超过100km/h时，才会有发动机噪音混杂着路噪接踵而至，此时才会有比较大的嘈杂感。