福特并没有公布该车完成0-100公里/小时加速的相应数据,不过考虑到该车基础整备质量高达2324公斤,而我所试驾的这款豪华版本更是达到了2392公斤,相信这一数字并不太乐观。
不过让人感到安慰的是厂方公布的综合油耗只有11.9 升,而我在完成200公里路程后仪表盘上的显示油耗也不过13升左右,虽然在高海拔地区油耗应该比平原地区略低,但是考虑到这一路上我们几乎一直是在爬坡(起点丽江古城的海拔约为2400米,而香格里拉的海拔则为3300米),能取得这样的数据已经足以说明美式SUV必然就是油老虎的古训已经靠不住了。
除了油耗,在这款车的身上一反传统的地方还体现在精细的内饰设计上。以往的美国车总在这方面留给人以粗枝大叶的印象,但在这款车上,你却很容易感觉到工程师对之倾注了巨大的精力。
中控面板采用了在美国车上很少见到的悬浮式设计,在面板的后方则是一个非常实用的储物槽。方向盘、座椅以及门板和扶手全部采用柔软的真皮包裹。剩下的那些工程塑料触感也柔软得讨人喜欢。
不过锐界[综述 图片 论坛]除了在内饰材料的选用和制造工艺上比以往更注重柔软细腻的质感,更在多媒体系统的创新上花费了非常大的功夫。
与Microsoft共同开发的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统让人大开眼界,虽然由于第一次接触该系统,在上车初始我还对略显复杂的触摸式操作菜单感到有些陌生,但很快,识别性很强的语音控制系统让我可以很轻松地使用包括音响、空调和蓝牙电话在内的大部分主要功能。
想要切换语音控制也很简单,只需要按下方向盘右下侧的按钮根据提示音下达口令即可。令人感到遗憾的是该系统目前只支持英文指令,但由于将麦克风装在了离驾驶席非常近的位置,所以系统的语音识别能力几乎是我所接触过的所有系统中最强的,根据官方资料,该系统目前可以识别大约2万条指令,其内容几乎涵盖了从多媒体娱乐到导航系统在内的所有车载功能。
另外福特还表示目前他们正在加紧对该系统进行汉化处理,争取在不久的将来让该系统可以采用中文指令。具有12个扬声器的5.1声道音响系统由Sony提供,其音质完全可以媲美那些欧洲的同类豪华产品。
和目前大部分主流的SUV一样,这款车并没有采用可以手动锁止的机械式中央差速器,而是采用了智能全时四驱并配以HAS坡道起步辅助系统,驾驶者可以通过仪表盘观察车轮的驱动力分配。
另外由于四个车轮的位置非常靠近车身的四周,所以这款车具备非常不错的进入角和离去角,通过性无可挑剔。在200公里的试驾中我尝试了沙石、土路以及草地等各种混合路面,没有一样可以难得住它。
而自始至终,我所做的不过就是把住方向盘然后给油而已。或许这台车还不足以对付那些特别泥泞或者崎岖的越野地形,但能够从容轻松地应付普通旷野,尤其是驾驶起来根本无须格外小心,对大部分普通人来讲已经绰绰有余了。
一直到截稿前的最后一刻,福特刚刚公布了这款车的全系价格,起价36.98万,不过如果愿意多加6万元购买顶配车型,你就能额外得到SYNC娱乐系统、由SONY提供的多声道音响,并配有独特的密码门锁功能的智能无钥匙启动装置、盲点信息预警系统、高全景天窗以及倒车影像装置。
无疑,顶配装置的性价比看上去要更高一些。但无论如何这款SUV依然秉承了美式产品那种闲适的休闲风格。也许那些欧洲产品依然更加高效并且富有攻击性,是否值得为动态表现而放弃那份SUV所应有的从容和随意就是一个见仁见智的问题了。
12 |