2011年10月09日 09:53
来源：u-acr

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进入座舱之内，虽然车内铺陈与开迪Maxi相去不远，举目所及的铺陈与开迪 Maxi并无显著差异，同样运用圆形的空调出风口搭配四边形的中控台接口，以及相同式样的三辐方向盘，在整体基调的表现上仍相去无多。然而若是以乘用车的角度检视，在细节的雕琢上，开迪1.2 TSI与开迪 Maxi却有着一定程度的差异。

座舱的整体铺陈与开迪 Maxi相去不远，同样运用圆形的空调出风口搭配四边形的中控台接口，以及相同式样的三辐方向盘，在整体基调的表现上仍相去无多。

一但仔细探究细节，却能够发现他俩确切的差异。开迪1.2 TSI的方向盘省去了金属装饰，显得更为朴实，音响主机也由开迪 Maxi的RCD-310更换为RCD-210，虽然同样具有AM/FM收音机、CD与MP3播放功能，但已经与一般乘用车有所不同。车内用料材质也偏向硬质，而非乘用车那种较为柔软的材质。另外，开迪1.2 TSI车内亦少见金属或是木料装饰，满布座舱的塑料材质，显见开迪1.2 TSI在内装的用料考虑上，是以实用、耐用为主要考虑。

然而音响主机由RCD-310更换为RCD-210，虽然同样具有AM/FM收音机、CD与MP3播放功能，但已经与一般乘用车有所不同。

椅面材质的选用上，开迪1.2 TSI选用皮质包覆，而非开迪 Maxi选用的绒布材质，显然是以耐污耐用以及成本为主要考虑。

而望向前座后方，开迪1.2 TSI运用高耸的隔屏分隔了座舱与货舱的空间， 让人员的乘坐区间与货物的乘载空间有着明显区隔。不过，也因为隔屏的缘故，一般乘用车常见的车室后视镜，在开迪1.2 TSI车上并无法见到，并非为了节省成本、压低车价而省略搭配，而是即便装上车室后视镜，也无法发挥车室后视镜的功用，在后视镜中只能够看见不透明的隔屏，而非经由尾窗观察车尾后方的状况。

即使以乘用车的角度而言，开迪1.2 TSI只能算是及格，在质感、舒适度等方面仍有着些微差距。不过别忘了，开迪1.2 TSI是辆完完全全的商用车，质感、舒适为其附加价值，而耐用且实用才是商用车所该着墨的焦点。

虽然，开迪1.2 TSI车长4,406m、车宽1,794mm与车高1,823mm的尺码，比起开迪 Maxi车长4,876mm、车宽1,794mm、车高1,861mm的尺码要短上一截，2,681mm的轴距也较开迪 Maxi的3,006mm要短。不过，在开迪车身本就挑高设计的车身线条，以及后座内装尽数拆除的帮助下，开迪1.2 TSI仍然能够带来3,200公升的大肚量载货空间。

虽然开迪1.2 TSI较开迪 Maxi短上一截，仍然具有3,200公升的大肚量载货空间。

进入货舱当中，不需考虑人员乘载需求的开迪1.2 TSI将内装部件尽数拆除，直接让车体结构裸露于外，完全不见开迪 Maxi车上贴新设计的多种收纳空间，为一可见的是置放于右后方的千斤顶。而是直接以平整、没有多余设计的空间，让车主能够不需担心货物损坏车内饰板，或是车内装饰影响货物摆放等，尽情地将货物摆放于货舱之内。

未有乘载人员需求的开迪1.2 TSI将货舱内装尽数拆除，提供平整、没有多余设计的空间供车主置放货物。

不需应付后座乘客的开迪1.2 TSI，将左侧滑门取消，保留大面积的上掀式尾门，以及右侧滑门。即使在拥挤的都会之中，或是被狭小的停车空间所阻碍，让尾门无法尽情舒展，开迪1.2 TSI右侧宽达70公分的滑门开口，让开迪1.2 TSI仍然拥有灵活的装卸空间，让车主能够直接由右侧滑门装卸物品，不仅便利也能在装卸货物时提供多一份保护。