2011年10月18日 01:39
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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说完体验，我们来看看此次的重点——试驾！

首先一些字面上的东西，你有必要了解：1，它是一款300匹马力以上的中型车；2，它的百公里加速时间在6秒以内；3，它有一套four-c动态底盘和4驱系统！

前两个条件使得S60R步入了性能车行列，最后一个特点表明了它有着自己的“实力”。

上一代的S60R搭配的是经过特别调校的B5254T4 2.5L直列五缸涡轮引擎（T5），可以输出300匹马力和400牛·米的扭矩，并且由于个涡轮增压的缘故，这个扭矩平台还是比较广阔的，输出范围是1950～5250rpm，这在8年前的当时来看已经非常出色了。

新款S60R的发动机升级到了T6版本，增加了一个汽缸，排量上升了0.5升，扭矩提升到了480牛·米，功率提高的不多，仅增加了25匹马力，达到了325匹。因为S60R并非跑车，在家庭用车的行列里，即使冠名性能车，这个数字也已经非常理想了，8年后的技术改善更多的是油耗和排放。

0-100公里/小时的加速时间为5.3秒，这成绩相比之前的5.9秒，还是有了一定程度的提升，尤其是在中途加速方面，新款S60R能拥有更为出色的表现。上一代的E46款M3除了手动变速器外，后续的改款车型增加了SMG序列式变速器，起码在变速器的选择上，沃尔沃就很吃亏。那么现在的新款S60R除了拥有手感一流的6档手动变速器，也可以提供6档自动变速器的选择。

动力强劲并不是车的全部，驾驶乐趣还有很多来自于底盘

沃尔沃来自北欧，由于经常面对冰雪的路面，所以全轮驱动是最好的解决方案。S60R采用的是与XC90相同的四驱结构，前后动力分配由电控Haldex中央差速器来完成。这样就可以有效抑制转向不足，同时减轻转向过度，从而获得安全、稳定的操控。

S60R的前悬挂是常见的麦弗逊式独立，后悬挂则采用了多连杆，这个布局在硬件规格上并不是最优秀的，但却是考虑了四驱系统的缘故而只能这么做。不同与一般悬挂的是，S60R在这个基础上增加了独特的半主动悬架控制系统——four-c，为其底盘设定出3种驾驶模式，分别是运动、城市和家庭。再加上配备了ESP电子稳定程序，这款车可以同时获得良好的运动特性和舒适的乘坐感觉。

从另一层理解上来看，这也是它比宝马M3和奥迪S4更适合作为家庭用车的原因之一。虽然没有那么纯粹，但却在舒适和运动之间找到了合适的平衡点，这不是调教出来的，这是硬件标准，100%的实实在在。

four-c动态底盘在上一代S60R上就开始了配备，这在当时的年代是非常先进的技术。时至今日，新款S60R将其配备仍然不会过时。

简单的试驾并不能体现和感受S60R的全部，但却让我对它作为Dream Car变的毫不犹豫。相比宝马M3[综述 图片 论坛]它有着更宽敞的驾乘空间，同样在车辆性能上对于普通驾驶需求来说，两车的实力也完全达到了“相提并论”的程度；那么这个动态底盘还可以提供另外的杰出舒适性就更为其增分不少。

	作者点评
	靳文斌：这样来看，S60R在市场上成为中级运动型轿车的新标杆与典范就变得非常地合乎情理，同时也让沃尔沃的车迷们感到了值得与期待。