体验“宾利世界”文化博览 纯正英伦汽车典范(4)

2011年10月31日 00:01
来源：凤凰网汽车

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竞赛殿堂--宾利赛车运动过去和现在的辉煌

在“宾利世界”里，来宾可以亲睹三辆传奇宾利战车——已拥有超过90年历史的宾利汽车始祖3升两座运动旅行车EXP-2，它是世界仅存最古老的宾利汽车，也是第一台参加车赛并夺得冠军的宾利；1929年全球限量生产50台并于1930年征战勒芒的4 ?升Blower老爷车；以及在73载后的2003年重夺勒芒冠军的赛车——搭载4升V8发动机，马力超过600匹的Speed 8。

3升两座运动旅行车EXP-2是现存历史最悠久的宾利车，也是第一台参加车赛并夺得冠军的宾利。它于1921年5月7日在Brooklands首次参赛，由宾利专职车手弗兰克?克莱门特（Frank Clement）驾驶，遗憾无缘三甲。5月16日，EXP-2在布鲁克兰的圣灵降临节冲刺障碍赛中获得首个胜利。1921到1922年间，它参加了大量测试和赛事，随后于1923年9月7日由一位客户购得。EXP-2在上世纪九十年代经过彻底的重新组装，恢复到了1921年夺冠时的状态。

宾利在上世纪二十年代参加勒芒24小时耐力赛的经历推动了头灯的迅速发展，以便为夜间时段的高速行驶提供充足的照明。自那时起，宾利的设计师们便一直沿用圆形头灯设计，它紧邻散热器格栅，构成了宾利独特的前脸。二十一世纪的宾利头灯技术以先进的双氙灯和LED日间行车灯为特色，但旗舰车型慕尚[综述 图片 论坛]的头灯设计依然让人联想到上世纪三十年代的宾利“三脚架式”反射器护罩。

在汽车发展的早期阶段，车辆的散热器盖从发动机罩顶部突出，方便车主将散热器加满，现存最古老的宾利车型EXP-2散热器盖上还带有水温表。不过从上世纪二十年代中期开始，宾利向希望拥有个性化座驾的车主提供了装饰性的飞翼B字徽标。2006年，宾利设计团队接受委托设计全新的飞翼B字徽标，他们的作品采用可以完全缩回的构造以保障行人安全，如今被用于慕尚车型。

1929年，bentley Boy蒂姆?伯金爵士（Sir Henry Birkin）受委任生产一系列4 ?升宾利，内置独立工程师阿默斯特?维利尔斯（Amherst Villiers）研发的增压发动机。在增压装置的作用下，发动机的功率从110匹英制马力提高到了175匹英制马力。为满足当时竞赛规则的要求，宾利Blower批量生产了50台，由萝西?佩吉特（Dorothy Paget）提供资金。尽管从未在勒芒耐力赛获胜，Blower通过冲刺赛证明了自己的价值，并于1930年在法国汽车大奖赛中以仅次于一台布嘉迪的成绩排名第二，引起强烈的反响，同时它还是参赛车辆中唯一一台公路行驶的豪华旅行车。

1924到1930年间，宾利五次问鼎勒芒24小时耐力赛冠军，并于2003年重返赛道，再一次大获全胜。得益于功率超过600马力的4升V8发动机，这两部重量为900公斤的赛车最高时速达到215英里，静止到60英里/小时加速时间仅需2.3秒。在共计377圈、长达3196英里的激烈竞争后，由里纳尔多?卡佩罗（Rinaldo Capello）、盖伊?史密斯（Guy Smith）和汤姆?克里斯滕森（Tom Kristensen）驾驶的7号赛车于2003年6月15日率先冲过终点；由约翰尼?赫伯特（Johnny Herbert）、大卫?布拉巴姆（David Brabham）和马克?布朗戴尔（Mark Blundell）驾驶的8号赛车紧随其后。宾利第六次在勒芒耐力赛大获全胜，在1924至1930年间的五次胜利之后再添一笔辉煌。

宾利在中国的销售逐年攀升，在稳坐国内顶级豪华轿车销量第一的同时，也攀升到仅次于美国的宾利全球第二大市场。在上海举办的“宾利世界”将进一步向中国的消费者展示这个奢华品牌的历史传承和精彩风貌，10月30日-11月4日在司南公馆的展览将免费对公众开放，无论你痴迷于光彩斑斓的奢侈体验，还是渴望了解这个品牌丰富的文化和历史底蕴，亦或者为饱览名车，都可以在这里找到你所希望的展品，尤其是那台难得一见的State Limousine原型，绝对值得去现场亲临体验。