试宾利老爷车Blower 廉颇老矣尚能饭否(2)

2011年12月05日 09:10
来源：名车志

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车牌号为GK 150，Vanden Plas黑色涂装，1930年的夏天这台车被送往Fiske位于巴黎的家。他很享受这辆大号跑车发出的咕噜声，兴冲冲地开着它去了法国南部。他一路的足迹是狂野且难以模仿的，在一次午夜狂飙中，他冲上了从奈斯到戛纳的老旧的N7 Corniche Moyenne海滨公路，创造了该路段的地下飚车记录。年轻少侠驾着宾利在里维埃拉的月夜下穿行于曲折海滨公路的奇异景象激发了艺术家F Gordon Crosby的想象。Fiske传说般的公路纪录挑战不只局限于法国，回到剑桥后，他还在萨福克郡，之前常和朋友打高尔夫[综述 图片 论坛]的米尔登霍尔山道间狂奔。他总是醉心于在这条38公里长的乡间道路上驾着他心爱的Blower，要是有人胆敢挑战，他定要让他战栗而归。

Birkin的辉煌时刻则是在1930年，开着他的赛车角逐法国GP赛的时候，但那年冬天他不得不把Blower卖掉了，车队也关了，之后就去了一家意大利车厂。Fiske则将他的宾利保留到了1932年，直到他搬回美国。那年冬天，在加拿大Van Hoevenberg峰举办的冬奥会上，他操控着新型坐式雪橇车，再次以英雄驾临般的神奇表现赢得了人生中第二块金牌。遗憾的是次年夏天，他的密友Birkin在伦敦的一家医院中英年早逝，享年37岁，死因居然是一次赛车起火事故导致的败血症。

Fiske则没有停止他的人生脚步。他继续拓展他的视野，先是去了南太平洋，之后他转而搞起了电影生意，制作了电影《White Heat》。混迹于好莱坞的那段时间，他发现了一种新的激情：但凡有机会，他就会驾驶着他的双翼飞机越过加利福尼亚的太平洋海岸。1936年德国冬奥会，出于对纳粹德国迫害犹太人的道德抵触，Fiske拒绝参赛，不过他还是继续在圣莫里兹出现。在最后一次拜访圣莫里兹，也就是1937-38年那个冬天，他在克里斯特雪橇车赛中打破了自己之前保持的记录。Fiske的英雄形象在1939年Churchman香烟发行的“Kings of Speed”系列卡片中得到了巩固，在这个套装里，他与Tazio Nuvolari，以及LSR（陆上速度传奇）的传奇驾驶员John Cobb并列一堂。

上世纪30年代的欧洲风云变幻，当Fiske得知慕尼黑绥靖阴谋后便决定志愿参军。但当时美国政府禁止其国民在欧洲国家服役，于是他转为加拿大籍，并于1939年9月起开始在皇家空军受训。第二年夏天，他就被指派到位于坦梅尔空军基地的601战斗机中队就命，8天后，他就驾驶着“飓风”L1921式战斗机执行飞行任务了。他内心将这架飞机和他的冠军车Blower视同一物。在8月16日他的最后一次飞行时，他紧紧咬住了一队德国斯图卡俯冲轰炸机，之前他们曾袭击了坦梅尔基地，但随后轰炸机后机座上的一架机枪击中并撕裂了复仇心切的飓风战机。油箱爆炸，Fiske强忍住烈火焚身的痛楚，操控伤痕累累的战机挣扎着返航，最后在坦梅尔附近坠地。因心脏和肺部无法负担过重的伤势，这位勇敢的战士在48小时后终于不治身亡。他被安葬在当地Boxgrove修道院的一隅，Fiske是第二次世界大战中第一个在作战中阵亡的美国飞行员。

今年2月，一台状态极好的宾利4Litre成为巴黎老爷车展上的明星，当发现这台高度原装、罕见的车是英雄Fiske的宝贝Blower时，我们冒出了带着它前往Fiske墓地的念头，在那里，近期他的墓碑被一个不锈钢玻璃框保护了起来。Fisken同样被这个念头打动，说服了新车主把GK 150借给我们踏上这趟旅途。

在一个阳光[综述 图片 论坛]明媚的日子里，我终于爬进这台传奇机器的座舱，准备展开一场追寻历史的征途。沿着宽阔伸展的发动机盖看过去，车身闪耀抢眼，一对Ki喷油嘴的线路绕过鼓风机，通过长长的进气管，直伸到发动机气门口。我用左脚踩下启动器踏板点火，发动机很快爆发，产生的涡流声就像一条獒犬发出的咕噜声。稍踩油门，转速就迅速响应，发动机用它的低哑喉音唱着粗犷的歌，车架也被震撼起来。

挡杆在座舱内偏右侧，初次换档，我对这个诡异的D型变速箱有点害怕，但是还好，手感好极了，相当清晰精确，丝滑顺畅，第二档到第三档很轻快，但从第三到最高档还是有些慢。这次旅程让我对宾利的老式变速箱充满信心，同时也加强了我对这台神奇机器的信赖。转向时出乎意料地轻松和富于回馈信息。再深的弯道车子都能轻快地滑过去，没有必要狠打方向，只有在急弯里才需要大块肌肉，但是驾驶感觉是无可挑剔的。我继续催动油门，发动机的强大扭矩推动着车架轻松就登上了South Down山坡。

比起强硬的Speed Six赛车，Blower有所不同，它的动力随着曲轴驱动的增压器不断加力而线性提升。当转速超过3000转/分，标志性的轰鸣声开始响起，随后便是强烈的推背感。挡风玻璃又平又宽，坐在Blower里的感觉就像是驾驶一台飓风式战机。当Jaeger转速表上的指针突破3000刻度时，它能不费吹灰之力冲上130公里/小时并且动力还源源不断。刹车同样也令人印象深刻，那巨大的15英寸带鳍片刹车鼓非常有力。但我仍被Birkin在波城的GP赛中与布加迪以超过160公里/小时的速度连续追逐近6个小时而不让刹车衰竭感到惊奇。当我把目光终于从车子上转移到路面上时，车子已经来到了临近教堂的最后一段路。

对我们所有人来说，这是个感人的瞬间，当Fisker的宾利低鸣着开进Boxgrove 修道院街，老旧的法式教堂映现在车窗前。当发动机熄火，散热液停滞，我们下车步行，四散寻找，终于在东北角的一棵大树下发现了一块石碑，那是Fiske最终的归宿所在，而穿过开阔地带不远处，就是坦梅尔。地面上是小灌木交错，拨开掩映的凋零花朵，我们可以看到手写的“one of the few”（屈指可数的......）几个字。下一次看到飓风战斗机在古特伍德速度节中掠过上空时，我就知道这是为什么了，而Fiske的英雄事迹也使得传奇机器Blower更富深意，因此也不难理解为什么好莱坞的阿汤哥计划拍一部关于Fiske短暂而辉煌人生的电影了。