新视觉SUV袭来“跨界风”试驾马自达CX-7
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易车网2011年12月13日报道 【易车网昆明 实拍】作为马自达旗下的首款Crossover跨界SUV,CX-7最早于2006年在北美洛杉矶车展首发,随即在北美和欧洲市场赢得较高的声誉,外形上更加强调动感是马自达在设计的诉求,在继第一代马自达6[综述 图片 论坛]的“Zoom,Zoom”风格获得成功之后,相继有多款车型追溯这一潮流,跨界车,英文又简称之为Crossover,它的车型源自轿车化的SUV。
[马自达CX-7[综述 图片 论坛] 28.8-28.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
CX-7的外观可谓个性鲜明,前脸沿袭马自达家族夸张的大嘴脸谱,视觉冲击力强烈,在造型设计上,马自达CX-7融合了跑车和SUV的设计,把洗练的清爽感和强悍的流线感相结合。
[马自达CX-7 28.8-28.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
马自达CX-7的流线型设计,较为相似于跑车的外型,这种设计更好的降低风阻,增强运动性能并降低油耗。CX-7采用高刚性轻量化车身设计技术,车身尺寸:4705mm×1872mm×1645mm,轴距长达2750mm。
整体车头部分很有味道,继续发扬了ZOOM—ZOOM设计理念,尤其是车灯和叶子板部分,这既体现了家族特征,同时大轮拱的设计又增加了几分肌肉感,恰好将跑车的动感和SUV的力量感完美融合。如同柳叶般的雾灯在镀铬的装饰下甚至比起大灯来都更为吸引人,雾灯在马自达CX-7身上终于成为主角,转向灯和示宽灯与雾灯在一起。
17英寸的大尺寸铝制轮毂,让它的通过性也有所提高,是一款很有特色的Crossover车型。
CX-7尾部线条较为简洁,尾灯近乎与概念设计的构造是其特色所在。马自达CX-7采用了SVT(连续可变气门正时系统)和VIS(可变进气系统),极大优化了进气效率,在城市行驶中实现了便于掌控的扭矩特性。前轮采用麦弗逊式独立悬挂,后轮采用多连杆悬挂,实现了出色的操控稳定性。
马自达CX-7拥有208mm的离地间隙,拥有出色的通过性。同时,加大了轮距与轴距,并通过车身刚性的增强,实现了操控稳定性与乘坐舒适性的完美结合。得益于车身刚性的提高和多重隔音措施,在实现沉稳、安静的发动机声音的同时,有效降低了路噪,保证了车内空间的静肃性。
深黑色内饰设计,是典型的运动风格内饰。整体内饰设计看上去整洁大方,各按钮排列有序。
中控台上面为行车电脑显示屏,单色显示,左侧的为行车数据信息,右侧则是音响和空调信息显示位置,字体清晰,但屏幕有些偏小。
CF-net多功能方向盘集成了许多按钮,可操控音响设备、空调、行车电脑、定速巡航等诸多设置,实现了驾驶员驾驶时手不离开方向盘即可进行车内设备操作。
轴距达到2750mm的CX-7,大尺度的车身给CX-7带来的空间和实用性方面带来了很大的优势。
后备箱空间:马自达CX-7行李厢的空间比较大,而且后排座椅可以按4/6比例放倒,设计比较人性化,不放倒的情况下约850L,后排座椅放倒后,行李箱空间扩展到1660L。
CX-7使用了马自达经典的MZR 2.5L发动机,能在中低转速下输出强大扭矩,使操控性更为敏捷。MZR 2.5L发动机与5速手自一体变速箱的组合,这个动力组合能够实现最大扭矩205Nm/2,000rpm~5,500rpm,最大功率120kW/6,000rpm。其最高车速达到173KM/H,0-100公里加速时间为12.5S。
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