在改革开放初期人民群众同甘共苦的年代里，马路上穿梭的黄色小面就是私家车的主流群体了，或者你也可以把它们看作是当时金钱与实力的象征。随着大家兜里的钞票越来越多，样式古板老旧的小面们就被各种时尚人士、成功人士弃之脑后了，但是对于那些三线城市的私营小业主们来说，拥有一台大空间的微客，或者你还可以叫它小面，才是再适合不过了。而说起微客，长安品牌一直以来都是这个领域的主力军，并且这么多年以来，长安一直都在密切关注微客领域的动向，在刚刚结束的广州车展上，我们就看到了长安汽车花费多年心血研发的一款新车——欧诺，今天我们有幸在美丽的白族自治州大理与长安欧诺进行近距离的亲密接触，看看它是否能够满足你商务家用的双重需求。据悉，这款长安欧诺将于2012年3月上市销售，感兴趣的朋友可以密切关注本站信息。
据长安汽车工作人员介绍，这款车的定位已经不再是微客了，而是上升了到了自主多功能商务的领域，它既可以满足私营小业主见客户、载货物的需求，又可以带全家老小外出郊游，可以说是上得厅堂下得厨房的好儿媳。不过到底是不是好儿媳还得用事实说话，下面我们就通过外观内饰造型、空间拓展、动力驾驶感受等各个方面来详细的为你介绍这款升级版微客。
外观造型：尺寸大于微客/造型更具时尚度
见到长安欧诺的时候，你会发现它的造型与传统微客还是存在不小的差距的，一方面，原来微客常用的单厢式造型在欧诺上完全没有出现，车头与尾厢非常分明，引擎盖与A柱的过渡比较流畅自然，但是车顶与尾部还是与传统微客一样采用平直的线条，这也是为了确保能够获得尽可能宽敞的车内空间。
不光整体造型靠近MPV车型，欧诺的前脸造型也与老旧落伍的单厢车微客区分开来，粗壮的格栅很有态度，前大灯外观造型简洁，但是内部灯组一看就是经过个性化处理的，配合镀铬包围，使得前大灯看上去十分犀利，与传统的微客呆板的表情明显不同。
除了造型之外，欧诺的车身尺寸也比传统微客更大一号，它的长宽高数据分别为4360mm、1685mm、1820mm，轴距则达到了2750mm，数据达到甚至是超过了市面上热销的主流B级商务轿车，这可是单厢的微客所无法实现的。
欧诺采用前盘后鼓的制动形式，这在微客上十分常见，在国内一些自主品牌的低端微车上也可以看得到，鼓式制动的刹车性能比不上盘式的，我们后面即将提到的刹车较软的问题就与前盘后鼓的制动形式有一定的关系。对于轴距超过2.7米的大块头来说，185/70R14的轮胎还是有些小的。
侧滑式的后门对于多功能车型来说非常重要，最典型的就是GL8[综述 图片 论坛]与奥德赛[综述 图片 论坛]了，前者采用侧滑门，乘客上下车非常方便，动作也可以很优雅[综述 图片 论坛]，但是奥德赛的传统开启方式却令乘客上下车，尤其是第三排乘客十分狼狈，并不如侧滑门显得那么的优雅，在微客车型上，基本上也都是采用侧滑式的后门。
转到尾部，可以说这里是整车微客味道最为浓郁的地方了，平直的尾部与车顶明显是为了顾全车内空间而存在的，但是看上去显得生硬和古板也是必须面对的问题。不过在欧诺身上，镀铬装饰件和造型灵动的尾灯多多少少还是增加了一些亮点和时尚度，所以尾部还是与微客存在一定差距的。
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