海外深度试驾Ariel Atom V8 核子冲撞(2)

2012年01月04日 08:57
来源：名车志

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与Redaelli的谈话结束后，我们来到了外面的停车场，在这不起眼的停车场中潜藏着我们那辆最新、最狂野的英伦轻量化双座跑车——Ariel Atom。这辆“原子”装备的新款V8发动机出自美国赛车发动机专家John Hartley之手。在为Redaelli介绍这辆车的同时，我带他坐进了Ariel Atom的副驾，并为他系上了5点式安全带，然后就出发了。与其他跑车不同的是，Ariel Atom没有像样的挡风玻璃，没有车身，碳纤维空气动力学套件和钢管底盘都裸露在外。在整个驾驶过程中，V8发动机狂躁的怒吼无时无刻不在摧残着我们的耳膜。即便是低速行驶，Ariel Atom也会发出相当巨大的噪音。当车子行驶至良好的铺装路面时，我第一次释放了这台被压抑许久的恶魔。Redaelli面对如此迅猛的加速感不禁大声称赞起来。在短短不到6秒的时间内，Ariel Atom以令人震惊的方式加速到了160公里/小时，它那材质超轻的245毫米后轮简直比中微子旋转得还快。

Redaelli问了我两个问题：“你有驾驶这类车的经历吗？它可以使用普通的汽油吗？”在得到我肯定的回答后，他平静了下来，我猜今天Ariel Atom一定给他留下了相当深刻的印象。

道别Redaelli之后，我们决定戴上头盔深度感受一下Ariel Atom的性能，是时候在赛道上跑上一圈了。值得一提的是，Ariel Atom还将推出一款同样配备这台发动机的竞技版型号，取消了牵引力控制系统意味着这台怪兽将更难驾驭。而极为恐怖的功率质量比意味着每1马力动力需要推动的重量仅仅是1.2公斤！装备全新V8发动机的25台Ariel Atom已经售罄，在英国市场它的售价高达15万英镑，在美国大概是25万美元。

Ariel Atom如此狂暴，首先要得益于它那台全新的V8发动机。普通型号的Ariel Atom装备一台来自本田CIVIC Type R的2.0升直列4缸机械增压发动机，而这台75度夹角铝制V8发动机的设计灵感来自于铃木隼的水冷直列4缸发动机。镜面抛光的曲柄机构、不规则燃烧室和干式油底壳的设计让这台V8发动机的极限转速达到了10600转/分，475马力的最大功率则出现在10500转/分之时。在3500转/分时你就可以获得大部分扭矩，最大扭矩在5000转/分时到来，比Type R的VETC发动机来得更早，持续时间也更长。我可以很负责任地说，在我驾驶过的包括布加迪威龙在内的所有跑车中，没有哪辆比这头凶猛的小怪兽更快。当你坐在布加迪威龙中时，你会感觉面前是一辆很快的宾利；而当你坐在Ariel Atom中时，你会感觉整个世界都向你扑面而来——这是一种非常特别、震惊、绝望的感觉。
　
毫无疑问，Ariel Atom是一辆驾驶感非常出众的轻量化跑车，而Harrley提供的限滑差速器和Sadev ST-90 6速序列式变速箱则是它的两大利器。变速箱在工作时会产生一种非常特别的嘶嘶声，金属齿轮的旋转声和动听的发动机声浪配合得恰到好处，非常动听。绵延村庄间一条开阔的道路让我的驾驶风格更为激进，身后发动机的响应非常迅速，几次强制降挡和重刹之后发动机的自动补油给我留下了非常深刻的印象。

我必须要膜拜一下Ariel Atom的底盘设计和调校，475马力的V8发动机没有让它手忙脚乱，相反这套轻盈且坚实的底盘将这狂躁的动力控制得恰到好处。路感极为清晰的无助力方向盘在我手中轻快地舞蹈，强劲的动力和中置发动机的布局可以让我时不时来几下漂移，一切尽在掌握之中。安全第一，在这段开阔道路上，我很少用全油门加速，因为Ariel Atom 11.4英寸的刹车盘上没有ABS系统与之配合。在弯道中，Ariel Atom的表现异常出色，而可调阻尼的悬架系统让它在各种道路中都有着不错的表现。
　
开着这辆无与伦比的小车，我跑了30多公里，然后进入D41a公路。这段行程我用了44分28秒，在这段时间里大型强子对撞机中的反应粒子已经跑了8亿公里。我翻过一座小山，Atom随着我车速的不断加快逐渐变得狂躁不安。当然如果你用一种温顺宽容的驾驶方式对待它，它也会给你足够多的尊重和支持。当你厌倦了速度，363牛·米的最大扭矩不会令你在日常驾驶中手忙脚乱。途中休息，当我向东远眺勃朗峰的时候，我突然想起自己在两个多小时内，已将大型强子对撞机、超导磁铁、高速粒子束或者加速环忘得一干二净⋯⋯

[责任编辑：fushuo] 标签：Ariel Atom V8 试驾 

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