够用，恰到好处的动力搭配
坐上驾驶座，准备开始与高尔夫[综述 图片 论坛]Variant旅行版的进一步接触。引擎盖下还是那台1.4升TSI缸内直喷增压引擎。不过它与一汽大众国产6代高尔夫所搭载的并不是同一台1.4T，进口大众高尔夫Variant旅行版的1.4 TFI引擎采用机械+涡轮双增压设计、搭配缸内直喷技术，能在5800rpm时输出160马力，同时在1500rpm至4500rpm间提供240牛顿·米的扭力峰值。搭配7速DSG双离合器变速箱，可以为golf Variant带来0-100km/h加速8.4秒、极速220km/h的性能表现，远远超过单增压1.4T发动机的国产高尔夫6。
踩下油门踏板，高尔夫Variant旅行版比起日系车偏重的油门调校一如过往是大众的风格，若是凭着驾驶日系车经验，或许在初期会认为高尔夫Variant旅行版的油门反应有着些许迟顿，需要更重的踩踏力度，才能唤来期望的加速能力。然而，在习惯这样的油门反应后，其实这台1.4 TSI引擎能在1500rpm提供的240牛顿·米的扭矩，以及7速DSG变速箱的搭配并不会让人失望。
在很低的转速区便能输出峰值扭矩的引擎帮助之下，虽然高尔夫Variant旅行版的油门调校稍微重踩，一开始会不自觉地将油门踩深，但习惯之后便会发现，其实并不需要特别加深油门，便能唤起1.4 TSI引擎的扭矩高潮，找到需要的加速度。搭配着7速DSG双离合器变速箱，还能提供平顺、绵密且几乎无法察觉顿挫的换档反应，为乘员提供了平稳、舒适的乘车环境。在一般的行车状况中，无论是市区的走走停停，或是郊区的巡游，这套动力与传动系统的组合，都拥有不俗的表现。
高尔夫Variant旅行版采用带有典型德系风格，减震较硬的调教，对于坑洞或是井盖的反应显得较为清晰，行经路面不平处时的震动会忠实的传到车厢内。然而这款车的底盘具有十分扎实的下盘，在路过凹凸路面时，除了车轮压过的那一刻会感受跳动外，高尔夫Variant旅行版几乎没有多余的弹跳，也没有过多的杂音，为驾驶、为车内乘客都能带来沉稳、扎实的表现。
不过，虽然采用偏硬的减震调教，高尔夫Variant旅行版的行走机构仍是以舒适的反应为前提，在提供路感回馈的同时，仍能兼顾车内乘员的乘坐舒适度。虽然在市区内以寻常的驾驶习惯驱车前进，高尔夫Variant旅行版有着清楚的路感回馈，以及偏硬的底盘反应，但是只需把速度拉高，操驾更为激烈之后，便会发现骨子里藏着的舒适设定。
将车头指向山区，以50km/h至60km/h间的速度在连绵山道间穿梭，在这样的速度下，高尔夫Variant旅行版仍然有着不俗的操控反应，它采用前麦弗逊、后多连杆结构的全独立悬挂，即使左右来回的连续弯道，车身的侧倾与摆动的抑制都算是有水准之上的表现。坐在车内、握着方向盘的手左右来回抓准路线，只感觉一阵轻微的左右摆动，车身便能流畅的通过弯角；并不会有过多的左右摇晃，让车内的人摇头晃脑；也不会让驾驶疲于修正左右晃动的车身。在这种速度之下，高尔夫Variant旅行版拥有不俗的操控反应，以及稳定安心的驾驭感受。
不过，当车辆进入速度较高、弯道半径较大的高速弯道时，却会发现Golf Variant骨子里所藏着的舒适设定。由于悬挂的行程偏长，即便采用了偏硬的减震器，当进入高速弯时，较长的悬挂行程还是能让车身出现较为明显的侧倾，如果速度再向上拉高，可能会出现些许侧滑。
而这样的底盘调教，在以更高的速度、更激烈的操控时，也会让高尔夫Variant旅行版显得有些气喘吁吁。当车速再次向上拉高之后，它的车尾便开始显得不安份，轮胎也开始出现无法负荷的嘶吼。不过，即使是极限状态下车尾出现轻微幅度的横向滑动，高尔夫Variant旅行版都是以渐进、可预期的方式出现，提醒着驾驶已经到达安全的极限，请小心驾驶。
实用气息的旅游良伴
想要跟三五好友或家人一同出游、远行，除了大型公众运输工具外，你会选择什么样的车相伴？或许你会看重MPV、SUV犹豫不决，但是又害怕他们硕大的身躯造成驾驶上的压力，让人无法轻松出游。如果这时有着一辆拥有轿车般的驾驭感受，同时伴着大肚量的实用空间，让行李可以轻松置放的旅行车出现在眼前，你会不会将目光转向？或许，就笔者而言答案是肯定的！当可以延续平常驾驶轿车般的驾驶经验，同时拥有实用的空间表现，可能会是笔者心目中驾车出游的首选。
| 分享到： |  |
 |
 |
 |
