按下湛蓝的Power按钮，发动机舱依然出奇的沉静；再次确认已经踩下刹车踏板，按下启动按钮再试一次，预期的发动机运转声仍丝毫未见。正当满腹疑惑之时，仪表板中央绿色的READY字样则让我恍然大悟、不禁会心一笑。仅依靠电动马达就能起步，彻底杜绝汽油发动机的废气排放和噪音震动，这就是雷克萨斯混合动力系统的独特魅力之一。
在全球Hybrid油电混合动力车坛中，丰田/雷克萨斯集团可谓执牛耳之地位。发展多年的技术涵量，造就出广泛而多元的混合动力产品阵容；单以雷克萨斯品牌而言，由上至下已广含LS600hL、GS450h、RX450h、HS250h等多款产品；2010年日内瓦车展面世的全新CT200h，则是雷克萨斯旗下最新的混合动力代表作品。CT200h不仅将雷克萨斯的混合动力产品线向下延伸，品牌内首款的五门掀背身紧凑级轿车，也肩负着引领年轻消费者入门的重责大任。
L-finesse融入年轻派掀背轿车
瞄准年轻客层而来，全新CT200h的外观设计明显倾向动感风格。CT200h将雷克萨斯的L-finesse设计风格持续发扬光大，锐利的头灯造型明显带有家族作风，设计师也刻意将其高度压缩，展现出更扁平修长的精炼眼神。LED近年来亦成为雷克萨斯所惯用的手法之一，耀眼的LED日间行车灯划过头灯下缘，即便在日光下也无损其高度的辨识效果。
从散热格栅上镶嵌的蓝色雷克萨斯L型标志，可清楚辨别CT200h的混合动力车身份。湛蓝色彩细细地在标志内散射开，此乃雷克萨斯混合动力车型独有的特征。自散热格栅上缘，宛如箭簇般的细辐镀铬饰条，也再次加深L-finesse设计的格调。
进一步塑造CT 200h的年轻动感特质，设计师在引擎盖上拉出两道折线，并朝散热器格栅两侧延展下切；保险杠上也运用线条勾勒折痕，使CT200h的样貌更显活泼生动。
来到车侧欣赏，CT200h在五门掀背的基调下，采用短促的车尾造型来营造有如短跑健将般的精实身材。一如IS250，设计师将窗框线条向上急攀，顺势削减了车窗高度；虽然牺牲一些后座乘员的车外视野，却可呈现更为扁平低矮的车侧视觉，为CT200h的动感特质再加一分。
考量到节能环保诉求，CT200h原厂配胎尺寸为205/55 R16，轮圈选用造型简约的10辐样式。不过对于年轻客而言，16吋英寸的轮圈组合在视觉上似乎不够动感霸气；换装大号轮圈或低扁平比运动型轮胎可以为CT200h带来更强烈的运动氛围，然而节能成效上的妥协，则要由车主自行取舍了。
同样扁平修长的尾灯造型，成为CT200h车尾的视觉焦点所在。在L-finesse的笔触下，狭长锐利的尾灯分列两侧，形成彷彿挑眉般的独特神情。在保险杠设计上，CT200h则未利用排期管外露的样式，而以底部还带有模仿整流扩散器的装饰，进一步增添其运动性格。
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