威航SS/日产GT-R/911 Turbo S 两秒对决(3)

2012年04月07日 09:51
来源：名车志

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日产GT-R起步时仅有一丝车轮打滑的迹象，而保时捷911 Turbo S就夸张得多，因为重量基本压在后轮上，空转现象非常明显。至于威航Super Sport，它的姿态在刚动起来时相当冷静，仿佛起步控制系统在将W16发动机的1200马力全部怒火发泄出之前，时刻判断着可用的抓地力。

审视速度的新视角：

任何一辆车，经过改装升级后都能爆发出巨大的动力，但是我们都知道，动力如何传递到地面上才是关键。我们在图中显示了这三辆能力超群的强力跑车分别在不同距离时的速度和加速能力。

肩并肩的比较：

上方的平面图显示了最快的车跑到30米、150米、400米和564米时各车的速度。最后一个标记点时布嘉迪速度为257公里/小时，后方是后面两辆车当时的相对位置。

仔细研究一下这张时间-速度的曲线图，就能看出这几辆试驾车有何等凶悍的加速能力了，特别是在各方面性能也不弱的福特野马GT 5.0（黑色线条）的衬托下。注意左侧的放大图，其中显示了野马从1挡加到2挡时造成的障碍。

[责任编辑：fanglg] 标签：超级跑车 布加迪威航SS 日产GT-R 保时捷911 Turbo 功率 双离合器 起步控制 扭矩传递 

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