每个人都非常清楚，装备TSI系列发动机的车型绝对是新迈腾销售的重中之重。理性十足的人还会细数它们适合城市工况、燃油消耗少，以及价格实惠的优势项目。
然而在一汽-大众，迈腾系列过去一直缺少一款能担当起旗舰重任的6缸车型，可此次3.0 FSI的上市仅仅是为了树立形象吗？或许它的排量已经泄露了另外的缘由：我国目前为止对公务用车的排量上限恰恰为3.0升。
新迈腾3.0的许多造型和内装设计思路来自辉腾。
线性输出是发动机的特点，驾驶者可享受到中高转速的乐趣。
说起这台3.0 FSI发动机的来历很有意思，它既不是来自奥迪，也不是V6 2.8扩缸的结果，而是由曾用于上代迈腾和高尔夫R32上的3.2升VR6改进得来。根本原因是VR6适合前驱车型横置摆放，另外相对于传统V6，它还有体积小重量轻的特点，很容易塞进新迈腾紧凑的发动机舱。
低调的V6标识只存在于为数不多的几个地方。
铝质缸体、燃油直喷和连续可变气门正时是这台发动机的技术特征。虽说排量减少了0.2升，可动力却是小幅增加。最大功率250马力，用时7.5秒可以牵引新迈腾完成从静止冲刺到每小时100公里。
DSG变速箱与3.0升自吸发动机的配合天衣无缝。
名为"Shine"的轮毂是3.0型独有的款式。
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