“美”味十足 福特F-150 vs 道奇公羊(2)

2012年05月31日 23:47
来源:越野E族

字号:T|T
0人参与0条评论打印转发

“美”味十足 福特F-150 vs 道奇公羊(2)

悬挂部分:前独立vs.整体桥

Raptor和Power Wagon都采用了特殊的悬挂套件,在增加行程的同时增强操控。这两款车解决这一问题的办法并不相同,两车都采用了板簧后悬挂,但是前悬挂是不同的。

Raptor的的前悬是赛车级别的双叉臂独立悬挂,选用了Fox Racing减震器。前独立悬挂可以使弯道表现更加稳定不过行程收到了限制。SVT的工程师们给Raptor配备了特殊的长A臂。这是很昂贵的部件,上A臂材料为铝,下A臂为锻钢材料。福特称前悬行程为11.2英寸左右,后悬为12.1英寸。对于皮卡来说,这一成绩已经很优秀,但是这对于减震器就提出了更高的要求。Fox Shox减震器为专门打造,为internal bypass减震,所以可以根据行程调整阻尼。只要车轮差不多在行程的中心,车轮就会相对自由的转动,避震介入较少。当车轮差不多面对悬挂形成极限时,减震就会变得异常的坚硬,这使得悬挂收放自如,行驶中大的路面影响都会避免。宽轴距改善了稳定性,前独立悬挂又使得弯道易于驾驶。这种悬挂使得Raptor可以全速驶下一个沙丘路面。当突然经过一个突起路面时,Raptor飞起,不过很稳定的落下,不带有大的回弹。这个时候,你的心会提到嗓子眼,不过不用担心,车辆并没有什么损坏。

[责任编辑:robot] 标签:公羊 道奇 福特 行程 
3g.ifeng.com 用手机随时随地看新闻
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     
  • 社会
  • 娱乐
  • 生活
  • 探索

商讯