八款车坛不老传奇车型盘点 代代都热销(4)
厂商指导价:17.98-32.98万元
不老传奇:鉴于Celica camry的成功,丰田于1982年推出了内部代号V10的第一代Camry,这是丰田首次为Camry开辟单独的车系。第一代Camry脱离了Celica车型而是使用全新开发的车型平台。第一代Camry采用两种不同的命名方式,在日本本土这款车叫做Vista,而在日本以外则成为Camry。目前第七代凯美瑞已经于2011年12月08日上市。
新一代凯美瑞的轴距与第六代车型保持一致,均为2775mm,长宽高分别为4825×1825×1480mm,与上一代车型相比,车身长度保持不变,宽度增加5mm,高度降低5mm。外观风格更加偏向运动化、年轻化,设计风格更加偏向欧版,新凯美瑞的前脸线条较为硬朗,前进气隔栅的造型棱角更加分明,前保险杠、翼子板的设计均围绕着偏运动风格展开,宽U字形的前脸设计被更加细长的隔栅轮廓和镀铬造型所取代。
新凯美瑞也优化了车身侧线,车身线条更为直爽硬朗,同时对后排车门和C柱设计进行了优化,为方便后排乘客上下车,C柱的宽度有所减小,给后排车门留下了更加充裕的空间。尾灯和后保险杠进行了重新设计,让整车前后设计风格相统一。
内饰方面明显更具有时代感,包括大量镀铬装饰的引入也为其加分不少;在空间方面,丰田用新的方法提升了内部乘坐体验,设计师将整车的操控面板与中控台前移,前后排乘客的乘坐空间均增加50mm左右,相当于轴距增加100mm的效果。
动力方面,新凯美瑞为我们提供了2.0L发动机与2.5L两款发动,2.0L发动机仍然是1AZ-FE,最大功率为109kW/6000rpm,最大扭矩为190N.m/4000rpm,最大功率较老款车型只提升1kW,匹配的是四速手自一体变速箱;2.5L发动机替代了原来的2.4L发动机,最大功率为135kW/6000rpm,最大扭矩为235N.m/4100rpm,比老款提升12kW和11N.m,采用双VVT-i技术+ACIS谐波进气增压系统,与之匹配的是六速手自一体变速箱,不要小看这一点提升,这对新凯美瑞的竞争优势提升很高。
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