10万独立后悬紧凑车推荐 舒适且操控好(3)
指导价：6.98-9.88万
要说自主车型，那必须是才刚上市不久的东南V5菱致，它的出现，中国汽车产业就更加“V5”了。实际它的表现如何，有没有像名字般威武？答案可能会让你有些许失望了。
后悬：五连杆独立悬挂
如果仅看悬挂设计，V5菱致的后悬可谓非常靠谱，与三菱翼神还有V3菱悦的大体构造相似，但也不尽相同，当然，具体那点不同，就留待以后用车组的同事慢慢分析吧。减震筒与弹簧为一体式，这样据说对操控会更有利一些。不仅如此，在副车架上还看到了一根横向摆置杆，以求增强车身的稳定性。
不过，试驾过这部车的同事表示有些疑惑，独立后悬被调校的偏软，本意是增强舒适性，但同时也就放弃了支撑性。悬挂很善于过滤颠簸，只是行程比较长，反应起来就比较慢，加之车身的刚性不够，总是会有明显多余的晃动，没有想象中的那般扎实。原以为会充分继承翼神的运动精神，但结果却是被否认了。
东南V5菱致悬挂总结：
优势：过滤振动很积极，家用比较舒适劣势：感觉不够扎实，调校偏软
动力传动：动力平平，全靠油耗
东南V5菱致使用了三菱4A91 PLUS 1.5L发动机，这款发动机最大的优点就是皮实耐操，而且在油耗的表现上也十分的不错(网友反映平均7.5L/100km)，而且在后期还会跟进1.8L的发动机和1.5T涡轮增压的发动机。
在变速箱上，有翼神上的CVT无级变速箱和一款5挡手动变速箱可以选择。重点提一下CVT变速箱，它同4A91也算是老搭档了，在V3那里就已经证明过是比较合拍的组合。D档下相当平顺，只要不是重踩油门，它都是不慌不忙的拉升转速，提速比较温柔。向左拨则进入S挡运动模式，直观的感受是油门更加轻快，转速提高也更为积极，但随之而来的就是高转时发动机的嘶吼，像是一种抗议。值得一提的是，这台CVT变速箱还具备手动模式，你可以控制在接近红线时换挡亦或是通过降挡来减速，模拟6个挡位也可以提供一些乐趣。
外观内饰：表面要比内在好看
V5菱致的外观并不复杂，说它很潮流也不是，身线与V3菱悦有些相似，有种复古的时尚。无论从大灯的设计、还是中网的描绘等，V5与V3都有着异曲同工之妙，看来东南是希望借此打造自己的家族式脸孔了。
V5菱致的内饰延续了外形上的流畅，相比V3有着不小提升，黑色同米色的拼接组合像是居家风格的代名词，比例合理，线条也不脑残。最吸引眼球的当属中间8英寸的显示屏，虽然没有触控功能，但隐藏在里面的科技也不能小看，这一点连翼神都要自愧不如。
还有值得一说的就是其SEMI系统，它和安吉星一类的产品不一样，本质上更接近奥迪MMI，除了多媒体功能(收音机、DVD、USB／AUX IN、导航、倒车影像)之外，更包含一个INS智能安全模块，主要功能：碰撞求助、HELP键紧急求助、防盗报警、位置查询。优点是操作不复杂，系统响应也比较迅速，和山寨产品有着本质区别，安全模块的实用性也比较靠谱(老人手机的安全设定)；缺点则是不能和客服MM讲电话。
车型小结：东南V5菱致的亮点不少，不过也不尽善尽美，比如SEMI系统就是该价位车型里面比较少见的。但值得提升的地方也很多，比如较为粗糙的内饰做工、整车刚性不够等。
相关报道：
发表评论:
(0人参与)(0条评论)