三菱劲炫ASX对标致3008 新鲜SUV一对一(3)
动力与驱动：劲炫ASX提供四驱
前面介绍车型时已经提及这两款车的动力组成，三菱两款发动机都为自然吸气，其中2.0L 4B11发动机也用在翼神等多款轿车上，带有MIVEC技术，动力输出偏重高转速，在同排量自然吸气发动机中算是中上水平，这一点在与标致3008的两款发动机动力比较中可以看出。
3008是首款采用1.6THP发动机的国产标致车型，它的来源不用我在介绍，MINI也曾使用与之相同的动力系统，名气不可谓不大，但是应用在国产车型上调校要保守一些，所以从功率数据看甚至不及劲炫ASX的2.0L，但是从低转速就能爆发的强大扭矩则是对手所不能匹敌的。
两款车的低配都是一款手动挡车型，都采用5速手动变速箱
标致3008匹配6速手自一体变速箱
变速箱的选择上，除了低配的一款车型采用5速手动变速箱之外，劲炫ASX和标致3008分别采用了各自品牌家族统一的模拟6速CVT无级变速箱和6速手自一体变速箱，前者更注重平顺性和经济性，而后者在极限时的运动能力更好，但是在日常使用中两者差别并不明显，都是简单易用的表现。
国产标致3008只提供前驱车型
劲炫ASX提供四驱版本，比前驱车型具有更好的通过性
最大的不同是驱动形式，标致3008全系均为前置前驱布局，这也将其使用范围主要限定再来城市铺装道路上；相比之下，劲炫ASX最高配两款车型使用电控多片式离合器的四驱系统，带有中央差速器锁止功能，比前驱版具有更好的通过性。
| 三菱劲炫ASX VS 标致3008 动力性能参数比较 | ||||
| 参数 | 劲炫ASX 1.6L | 劲炫ASX 2.0L | 3008 2.0L | 3008 1.6T |
| 排量（ml） | 1590 | 1998 | 1997 | 1598 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kW/PS） | 91/124 | 123/167 | 108/147 | 120/163 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩（N.m） | 149 | 197 | 200 | 240 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 4000 | 4200 | 4000 | 1400-4000 |
| 进排气特殊技术 | MIVEC | MIVEC | CVVT | CVVT |
| 燃油标号 | 93#（京标92#） | 93#（京标92#） | 93#（京标92#） | 93#（京标92#） |
| 变速箱 | 5MT | 5MT/CVT模拟6速 | 5MT/6AT | 6AT |
| 驱动方式 | 前驱 | 前驱/适时四驱 | 前驱 | 前驱 |
| 工信部综合油耗 （L/100km） |
6.4 | 7.8(MT两驱) 7.5(CVT两驱) 8.3(CVT四驱) |
8.4(MT) 8.8(AT) |
8.0(AT) |
| 前悬挂 | 麦弗逊独立式悬挂+横向稳定杆 | 麦弗逊独立式悬挂 | ||
| 后悬挂 | 多连杆独立式悬挂+稳定杆 | 扭转梁式非独立悬挂 | ||
| 转向助力 | 电动 | 液压 | ||
| 前/后制动器 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式/盘式 | ||
| 驻车制动器 | 手拉 | 电子 | ||
| 轮胎规格 | 215/65 R16 | 215/65 R16(两驱) 215/60 R17(四驱) |
225/50 R17 | 225/50 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 制表：凤凰汽车 | ||||
最后，我们由工信部提供的数据可以比较两款车不同动力系统和驱动形式车型的综合油耗，相比之下可以看出劲炫ASX 1.6L凭借小排量成为最省油的车型，而2.0L则根据变速箱和驱动形式有不同，CVT的油耗比手挡低，四驱比前驱更费油。标致3008最省油的是1.6THP车型，但要比劲炫ASX更费油一些，这也跟车重等有关。
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