在进行驾控感受介绍之前，我们先来看看这五款车在动力方面的参数。在五款车中，昊锐的1.4T发动机功率最小，只有96千瓦，不过它的峰值扭矩数据最大，达到了220牛·米。其余车型不管是最大功率还是峰值扭矩，差别都不是很大。

在实际驾驶过程中，2.3L排量蒙迪欧致胜的动力性格比较平和，但是在急加速或者超车的时候，后段的动力输出略显不足。不过，操控方面的表现蒙迪欧致胜就十分自信了。在连续的弯道驾驶过程中，它的车身姿态非常稳定，没有明显的侧倾情况出现。蒙迪欧致胜的转向设计相对比较轻巧，在日常驾驶中很轻便，指向性也很不错，这进一步提升了车辆的过弯性能。

索纳塔的油门踏板比较轻，响应速度也非常灵敏，这是韩系车型的共性，日常驾驶你可以找到令人满意的加速感受。但是当高速行驶的时候，你会发现它比想象中温和了许多。索纳塔的后悬挂调校偏软，在起步和刹车的过程中都会出现明显的抬头、点头的现象，高速过弯的时候我们也能够明显感受到悬挂系统对于车身的侧向支撑并不够，因此它的操控表现并不够好。同为韩系车型，K5在驾驶感受上与索纳塔基本差不多。

昊锐1.4T在城市里应对红绿灯起步、市区道路超车，有足够的动力输出。就算上到高速路段，将昊锐提速到140km/h，也没有吃力的感觉。在涡轮增压介入之后，加速感受甚至比2.0L排量的自然吸气发动机还要出色。

与迈腾采用相同悬挂结构的昊锐，调校相对柔和一些，过减速带的时候车身震动缓和了许多。这也就意味着，在昊锐高速过弯的时候，悬挂对于车身的侧向支撑也相对弱一些，驾控的运动感略有缺失。

2.0L排量的迈锐宝动力水平基本上达到了这个排量应有的表现，低转速时发动机的爆发力明显，但是到了3000转以后就进入了低谷期。在底盘调校方面，迈锐宝的整体表现令人满意，稳定性进行了加强，驾驶起来给人以踏实稳定的感觉。

作为中级轿车，车身尺寸也是非常重要的，虽然这位网友对车内空间并没有特别的需求，但是我们在这里还是大概介绍一下。从尺寸上看，福特蒙迪欧致胜2850mm的轴距优势十分明显，起亚K5和现代索纳塔的2795mm轴距也不算小，而迈锐宝2731mm的轴距在中级车型中并不算大的，昊锐的轴距为2761mm，在五款车中属于中等水平。

实际空间表现方面，轴距优势明显的蒙迪欧致胜拥有最为宽敞实用的后排车内空间，其次，两位韩系选手的表现也不错，满足这位网友对于商务的要求完全没有问题。昊锐的后排空间也很不错，一名中等身材的男性乘客坐在后排空间还是比较宽裕的。迈锐宝由于轴距较小，所以后排空间也不是很出色，满足女性乘客不成问题，但是换成男性乘客的话就会显得有些紧张。