1.8TSI比2.0TSI更快？

与YETI售价相当的两款途观采用了2.0TSI发动机匹配6速手自一体变速箱的动力组合，从发动机的功率和扭矩上，途观似乎占了上风。YETI采用的1.8TSI发动机虽然动力参数上比2.0TSI低了一个级别，但由于采用了换挡速度和传递效率更高的DSG双离合器变速箱，再加上本身比途观更轻盈的车身（尺寸更小），导致两款车官方给出的数据反而YETI的百公里加速时间更短，提速性能更加出色。原本似乎很明朗的动力对比，是否结果出乎意料呢？

在驾驶方面，两款车有着十足的相似程度，统一技术平台打造出的两款SUV车型似乎理应有这种相似性，但当你随着驾驶时间的增加，你会逐渐发现两款车其实在细节方面的表现仍然有比较明显的区别。

YETI在动态中要显得比途观更加灵活，在这方面不得不说更紧凑的尺寸和更轻的车身质量都赋予了YETI更优于途观的动态响应表现。虽然YETI的车头响应速度在一些偏重驾控表现的日系紧凑级SUV面前还是会显落后转向系统的动作半拍，但相比途观而言还是要更灵敏了一些。

避震器的设定上，途观的舒适性要更好一些，尤其在细碎震动的过滤效果上要更加出色一些，而YETI的避震器则显得更运动。当然这两者之间的差别并不是特别大，因为总体来看两款SUV的避震器风格都偏向于硬朗，只是YETI对于路感的反馈要更加丰富一些。出于车身质量更轻的优势，YETI的避震器在弯道中支撑效果会更好。

动力上的区别其实并不明显，两款车型都有着良好的动力储备，加速超车非常游刃有余。1.8TSI发动机的最大扭矩爆发点虽然从账面上看比2.0TSI更早，但实际驾驶中仍然需要用到比2.0TSI更高的转速来获取更大的动力输出。DSG变速箱在换挡时的速度要明显高于普通的6速手自一体变速箱，但在低速拥堵路段的平顺性上不及后者。

两款车都有良好的高速稳定性，车速较快的时候转向系统沉稳扎实，变换车道时可以感受到车身紧贴地面的感觉，让人踏实放心，不亚于任何一款轿车的优越稳定感。不过隔音似乎这两款车型都有上升的空间，传递到车内的噪音会比较明显，胎噪和路面噪音是主要的噪音来源。

总结：两款产自同一技术平台的产品，有着相似的技术优势，然而却在风格上迥然不同，途观是个典型的三好学生，方方面面都高标准、严要求。而YETI有着一颗玩乐的心，但其实并没有放弃实用表现，甚至在某些程度上做得更加出色。两款车都在驾驶、工艺和安全配置和实用性方面都有着上乘表现，如果你不是个空间控，追求灵活的驾控，YETI其实是个在途观之外的不错选择。