凤凰网汽车

凤凰汽车导购 中国汽车市场的快速发展，主要得益于家庭用户的急剧增加，这部分市场的消费群体基数巨大，而且随着人们物质生活水平的提升，花个十几万买辆汽车已经不是难题，更何况这些钱在大城市也就买车最合适，买房只够一个厕所的数，所以越来越多的家庭用户考虑买车。

一般家用车主要集中在小型和紧凑级轿车范围内，售价区间可以是10万元以内或更高到15万元左右，针对每个月的汽车销量排行榜，我们从中挑出适合家用的最畅销车型，为更多消费者购车作参考。那么价位就定在15万元左右(考虑市场优惠)，除轿车外也包括SUV、MPV等车型。以下是8月份销量前十名车型：

第一名：福特福克斯

8月销量：30959

厂商指导价：9.98-16.99万元

福克斯是紧凑级运动型轿车的代表，提供两厢版和三厢版两种车身形式，能适合不同消费者的喜好，而将两者销量统计在一起也是它能够获得第一的关键。就车型而言，新一代福克斯运动风格依旧，但在实用性和经济性上有所加强，尤其是动力系统换装了新的1.6L发动机和6速Powershift双离合变速箱，弥补了前代产品的短板。

福克斯则是很纯粹的运动风格，不论是两厢或三相，都能给人一种激情的感觉。新车不论是在外形还是在内饰方面，即保留了原有的运动风格，又融合了不少时尚的元素在其中。相比老款车型不仅在动的表现还是内饰的做工，都有着不小的提升。

外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使新车看起来极具动感。尤其是那个夸张的车头，无论如何都无法忽略它的存在。总体而言，新车在外形设计上更加大胆、更年轻化。

内饰可以说脱胎换骨，并且做工更加考究，突起的中控台上方承载着液晶显示屏，左右竖直排列的空调排风口突出了视觉效果，下面的各种按键排列有序，新车的内饰完全摒弃上一代车型已经老气横秋的内饰格局，在填加运动元素的同时科技元素设计也被融入了进来。内饰用料和做工也有了很大提升。

老款1.8L发动机只提供经典版福克斯，新福克斯上使用1.6L和2.0L的新发动机，最大功率从92kW到125kW，峰值扭矩从159N.m到202N.m，动力性算不上很出色，但经济性和适用性出色。变速箱有5速手动和6速Powershift双离合变速箱，这样的组合满足不同消费者需求。

车型点评：新福克斯的造型深受年轻消费者喜爱，而在驾驶性能上又是同级别中最有乐趣的代表，市场价格便宜。

第二名：大众朗逸

8月销量：29203

厂商指导价：10.78-16.69万元

本土化最出色的大众车型，朗逸的造型、空间、配置等都很适合家庭消费者对汽车的基本使用需求，因此在同一品牌三大紧凑级车型能始终占据第一位。

改款后的朗逸在外观设计上更加接近现阶段大众家族特征，从之前略显圆滑的外观设计转变为更加见棱见角的风格。虽然从某种角度上看，朗逸与一汽大众的同类产品宝来越发相似，甚至跟自家新桑塔纳和一汽大众新捷达都有些“难分难舍”的亲戚关系，但不得不承认朗逸在经过改款后，看上去更加大气和时尚，更符合消费者的审美需求。

内饰设计与大众家族大多数车型有着80%甚至更高的相似度，零部件的通用大大降低了生产成本与日后更换的成本。车内的工艺基本保持着与其他大众车型相同的水平，只是内饰材质的选择上比那些血统纯正的产品要廉价一些。

朗逸的空间优化非常好，虽然只是一款在尺寸上并未“越级”的紧凑级车，但是内部空间却非常充裕，不仅前排乘客的头部空间良好，后排乘客也依然拥有充足的头部空间，而后排腿部空间更是有着超越大多对手的出色表现。

动力方面，朗逸采用标准的大众配置，1.6L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压直喷发动机，除5MT变速箱外，前者匹配6速手自一体变速箱，而后者匹配7速DSG双离合变速箱。

车型点评：朗逸却是绝大多数消费者所中意的家庭日常代步工具，全面的舒适配置和安全配置，良好的工艺加上实用的空间。

第三名：大众速腾

8月销量：23558

厂商指导价：13.18-22.58万元

相比于本土化的朗逸和宝来，速腾是大众品牌紧凑级三强中最原汁原味的一款车，虽然新款在国内采用了非独立的后悬挂被不少人诟病，但论技术水平依然是最高的，而且从配置级别上也是更好，相对价格也略高一些，但市场优惠不小，在消费者购买力增加之后，本月也有超过两万辆的销量，非常不错。

新速腾车身三围尺寸比老款速腾均有增长，尤其是车身和轴距分别增加了10cm和7cm，这让新速腾看上去更显得大气舒展，简洁明快的车身线条进一步起到放大的视觉效果，身材上足足大了一圈的新速腾不仅外表气场更足，内部空间亦会比老款速腾更加自信，这些改变恰好迎合了国内大多数消费者要求外形气派、空间宽敞的追求。

内饰大部分沿用高尔夫MK6的成熟元素，达到非常统一的家族风貌。不过大众现阶段内饰设计总体偏保守，T字形的中控台造型规矩，但缺乏新鲜感和冲击力。虽然内饰的布局和设计感比老速腾有明显进步，档次感也有所提升，但大屏幕导航操作界面位置较低，开车时看屏幕的视线转移幅度较大，而把显示屏置于中控台顶端的才是更符合使用便利性的解决方案。

轴距整整比老款长了73mm，并且大部分空间都贡献给了后排，身高170cm的模特坐在后排，头部和腿部空间都有一拳的余量，效果还是十分明显，从而我们可以看出，新速腾还是为后排乘客打造了一个相对宽敞的乘车感受。

动力方面，新速腾沿用的是我们非常熟悉的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款发动机，其中1.6L发动机匹配的是爱信公司的6速自动变速器，而1.4TSI和1.8TSI车型则继续使用7速双离合变速器。而新引入的GLI车型则使用与高尔夫GTI相同的2.0TSI和6速DSG动力配置。

车型点评：新速腾的改变看起来更加务实，外观和车身尺寸的变化，就可以看出速腾开始越来越重视国人的特点和喜好了。

第四名：大众宝来

8月销量：21183

厂商指导价：10.78-14.83万元

宝来是大众品牌紧凑级高端三强的第三，在风格上偏重年轻运动，但比速腾还是有所不及，但体现在价格上也更便宜一些，性价比也更高。与外观大气更适合家庭用户的朗逸相比，宝来与之差距并不明显。与朗逸一样，宝来从最初的纯正血统合资车演变成了一款针对中国市场打造的车型，全车方方面面都为了消费需求而进行设计。

改款后的宝来在前脸上的变化称得上彻底，沿用了大众集团最新的家族式设计语言，稳重又不失硬朗的气度，让整个前脸显得尤为刚劲有力，也增添了些许商务气息。车身侧面整体还沿用老款车型整体设计思路，车身比例和线条都比较和谐。相比车头的变化而言，车尾的变化并不明显，只是轮廓更加硬朗了一些。

坐进车内，熟悉的大众家族风格内饰很容易上手，虽然车身尺寸都很接近，但也许是受到收紧的车身线条影响，新宝来给人以更强的包裹感，也一定程度上削弱了车内的空间感。在内饰的用料和做工上能体现出应有的品质，这也是大众车型一贯给人好感的原因之一中国的很多消费者还是很看重这个的，即便是年轻消费者也是如此。

新宝来采用了与速腾相同的座椅设计，在保证乘坐舒适性的同时，也为驾乘者提供了不错的包覆性和防滑效果。乘坐空间方面，1.75米的体验者在前排的头部空间可轻松保证一拳的余量，后排头部也有一拳的空间，同时腿部空间达到了两拳。在乘员空间方面，宝来与朗逸一样表现出色。

这款宝来配备了1.6L自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，105马力和155牛米扭矩的发动机虽然称不上强劲，但足以应付日常家用。不过1.4TSI搭载DSG的豪华版和舒适版也都符合我们今天所推荐的车型条件，并且价格也没有超过15万元。

车型点评：宝来以丰富的舒适配置和完善的安全配置奠定了自己在紧凑级车型中的地位，大众品牌的号召力和高品质的工艺也都是宝来的优势

第五名：哈弗H6

8月销量：20968

厂商指导价：9.58-15.18万元

哈弗H6是15万左右销量最出色的SUV，它不仅在与本田CR-V、大众途观等同级别车型的竞争中脱颖而出，也从轿车产品中抢到了不少市场。自两年前推出至今，哈弗H6以其出色的造型、多样的动力、丰富的配置等打动了多数消费者的心，并且在一段时间内还将是卖的最好的自主SUV。

长城在制造SUV上的造诣颇深，从一开始H3/H5这样偏越野的SUV转型H6这样的城市SUV， 在设计上还是采用借鉴+原创结合的方式，因此在自主品牌SUV中哈弗H6的造型是让人看起来最顺眼又很有特点的一员，既不会太像某款车型而有山寨的恶俗感，又不会因为追求与众不同而有怪异感。

紧凑级SUV范畴，长宽高分别达到4640×1825×1690mm，轴距2680mm在同级别车型中也算比较出色。车身尺寸会影响到车内乘用空间的表现，哈弗H6在这方面拥有同级别中较为出色的，尤其是在后排空间上，后排地板中央是完全平坦的，这对中间乘客而言是好消息，双脚可以放平。

以实用为主的SUV必须具备足够宽敞的内部空间才算合格，哈弗H6从一开始设计就考虑到了这方面要求，而且它借鉴的对象也是空间高手，所以自然表现很出色，对前后排乘客的乘用空间都有保证。

动力部分，哈弗H6有2.0L、2.4L、1.5T三款汽油发动机和绿静2.0T柴油发动机四种，在不久前1.5T四驱版上市之后，进一步丰富了车型的选择，与绿静2.0T柴油一样都能提供前驱和四驱两种驱动形式，而另外两款自然吸气发动机仅有前驱车型。变速箱有5MT和6MT两种手动变速箱，只有2.4L提供4AT自动变速箱。

车型点评：哈弗的品牌在自主SUV中是最响亮的，而车型角度出发，定位与城市使用的哈弗H6又是最符合消费者需求的，热卖也就不足为奇了。

第六名：雪佛兰科鲁兹

8月销量：20688

厂商指导价：10.89-15.99万元

雪佛兰科鲁兹是除福克斯之外，又一款能与大众品牌紧凑级三强竞争的车型，它也拥有非常时尚动感的造型，符合年轻人的审美需求，丰富的动力配置也给人不同的选择，关键是在最终的价格上要比大众车型更实惠一些，近期引入了掀背车进一步增加了实力。

在改款车型引入之前，科鲁兹外观看起来依然很时尚，线条十分饱满和圆润，前脸“双隔栅式大嘴”及前机箱盖硬朗的“肩线”都让其外形肌肉感十足；车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后，将车身线条拉长并外扩，视觉上十分大气。

内饰也很吸引大众的眼光，突破性的应用了传奇的克尔维特跑车所独有的“双座驾驶舱”的内饰设计概念，动感、前卫，整个的格局就像安排紧凑的太空舱。仪表盘非常出色，三炮筒设计，仪表中间的显示屏可以显示众多的行车电脑信息。中控台上部，两个宽大的出风口格外显眼，液晶显示屏也可以显示众多信息。

方向盘可以进行4向调节，方便驾驶员调整好最适合自己的坐姿。座椅支撑性到位，运动化的造型也可以提供不错的侧向支撑，这也是运动车型不可或缺的。

动力方面，科鲁兹提供1.6L自然吸气、1.8L自然吸气以及1.6L涡轮增压三种动力选择。传动部分匹配5速手动或6速手自一体变速器，1.6T车型匹配6速手动变速器。

车型点评：科鲁兹不论是造型内饰还是车型自身的影响力优势还是比较明显的，不过多年来并没有实质性变化，厂家只是针对一些细节配置与设计进行了升级调整，希望借此延续产品生命力。

第七名：别克英朗

8月销量：18098

厂商指导价：12.99-18.73万元

上海通用也很善于用多品牌、多车型策略，除了雪佛兰科鲁兹之外，还有别克英朗也在同一级别，但从品牌和定价上都要略高于前者，而且英朗也是有两厢版XT和三厢版GT之分，提供消费者更多选择，虽然不能同大众系的三大车型相比，但近两万辆的月销量也是不错的。

英朗GT作为三厢版本的车型销量明显高于英朗XT这款两厢版本的车型。英朗三厢与两厢分别以不同后缀命名的情况来看，厂商希望消费者以不同的角度去看待它们。

有人说说英朗GT就是缩小版的君越，事实确实如此，人们看到远处驰来的GT，误认为是君越，GT的外观确实让人觉得非常大气；而两厢XT，其设计风格就与GT完全不同，前脸充斥着锐利的设计元素，如中网、进气格栅、大灯等，侧身的扁平的车身如同匍匐的野兽，蓄势待发。

内饰的格调两车则差不多，有偏向运动的高调红黑搭配色系，也有比较沉稳的色彩，比如黑色系，又或者家用温馨的浅色调等。在布局方面，典型的别克风格，时尚又不缺乏小清新。

别看英朗GT有着扁平的身材，不过内部空间并不算很局促，中等身材的人来乘坐，后排头部与腿部空间都还有1拳多的剩余。两厢版XT车型的后备厢储物能力为375L，相比GT的455L其实差距并不远，后部装载空间的扩展能力也比较可观，不过可惜的是，XT的尾门开口比较小，可惜了不错的尾部空间，这也是XT实用性不如GT的原因之一吧。

动力方面，最新款的英朗XT分别搭载1.6L以及1.6T两款发动机。 其中低配车型使用的1.6L发动机最大功率89kW/6000rpm，150Nm/3800rpm；1.6T发动机最大功率可达135kW/5000rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，分别匹配5挡手动以及6速手自一体变速箱。英朗GT则除此以外仍保留1.8L发动机，最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

车型点评：英朗的三厢GT与两厢XT的车型区别是比较大的，品牌响亮，外观亮眼，内饰时尚，动力传动先进，不过随之而来的就是价格虚高，配置同级别中偏低的情况。

第八名：日产轩逸

8月销量：17468

厂商指导价：9.98-16.90万元

以15万元左右的价格来看，日产轩逸是销量前十名中排名最靠前的日系车型，这并不让人觉得惊讶，在全新改款之后，轩逸车型在车型实力上得到加强，而且比起标准紧凑级的骐达要更大一些，有些越级的味道，舒适的定位也很容易吸引家庭用户。

日产也开始形成统一风格的家族化造型特征，主要可以体现在两个方面：外观细节和车身线条。细节方面，前脸是最明显的，宽幅镀铬格栅呈倒梯形，两侧为弧线，与前保险杠下方的造型正好组成"X"型。与老款轩逸相比，新轩逸造型的变化让车头层次感鲜明，吸引力十足，整体风格更年轻、时尚。

新轩逸比老款显得更强壮一些，但实际车身尺寸的变化很微弱，甚至长度和高度更小了，而轴距则保持2700mm不变，唯一增加的是车身宽度，增长幅度达到了60mm。这也是针对有消费者反映的老款轩逸车身比例"过窄、偏高"的问题做出的改变，新轩逸整体偏宽而更低了。

内饰总能给人一种很强的环抱感，前排乘客时刻能感觉到周围被车身环抱，给人以更强的安全感。造型上也同外观一样增加了弧线的设计，比起老款简单的直线条更温馨一些，浅色调的内饰配色，让家庭用户更容易接受，夏天时太阳下也不会晒得太烫。

柔软而厚实的真皮座椅，坐上去感觉就像沙发一样，后排座椅也同样乘坐起来像沙发一样，而且三名乘客都有独立的头枕，同样很软，靠上去很舒服。新轩逸还将中间乘客的安全带由两点式升级为三点式，这让人乘坐更放心一些。

动力方面，新一代轩逸采用具有连续可变气门正时控制系统1.8L MR发动机，与之匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器，此外，还会提供1.6L排量的动力可供选择，匹配6手动动或CVT变速箱。

车型点评：新款逸轩以宽敞的空间、舒适的乘坐感受以及经济的油耗等优势于一身，非常适合家用。

第九名：现代朗动

8月销量：16986

厂商指导价：10.58-14.98万元

现代朗动成为15万元左右家用车排名最高的韩系车，作为悦动之后的全新车型，在设计和技术上都有很大提升，并且在价格上比一干日欧系竞争对手有一定优势，但是在品牌层面上，在不少中国消费者眼中还不算很高级。

全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，国产的北京现代朗动并没有打算全套照搬过来，而是在全新ELANTRA的基础上作出了不少“本土化”修改。改动集中在前脸，原本霸气的大嘴变为跟悦动差不多的小盾形中网，然后再顺势用上银色镀铬的材质。

“流体雕塑”理念又一次给现代赢得掌声不断。从长宽高尺寸来看，朗动甚至要比悦动略微紧凑一点，但得益于那四个特别夸张的轮拱线条(前后翼子板处)，让朗动显得特别宽厚稳重。“流体雕塑”的精髓在于侧身和腰线。

飘逸灵动的风格延续到朗动的车厢里面，设计感极强的中控台把音响系统和空调系统两个主功能区明确划分出来，各有自己独立的一块面板。而且功能区域的位置都比较高，那怕是行进过程中驾驶者也能够触手可及，这一点是值得肯定的。

座椅的造型与材质都属于典型的家用车设定，柔软且适应最大多数人群的体型。朗动的乘坐空间相当不错，2700mm的轴距够用有余了，而且后排头部空间并没有受到车顶线条的影响。

动力方面，主打1.6L Gamma发动机，也就是跟悦动使用的CVVT发动机一样。1.6L发动机主要卖点是改善燃油经济性，所以动力提升不算特别明显，最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm。变速箱方面，1.6L和1.8L都可选择5速手动和6速手自一体变速器。

车型点评：作为北京现代旗下的一款中高端全新紧凑型轿车，无论在空间的宽适度还是配置上，朗动都有着不错的表现。面对市场上的竞争车型，其10.58-14.98万元的定价也比较符合广大消费者的预期。

第十名：丰田卡罗拉

8月销量：15610

厂商指导价：12.38-16.08万元

全球最畅销家用车在中国市场表现中规中矩，一方面是现款车型已到产品末期，在全新换代之前竞争力有所下降，另一方面则是日系品牌在中国收到中日关系影响，在消费者心中地位有所动摇。当然，就车型本省而言还是很适合家庭使用的，并且在全新一代车型引入后将会有很大改善。

丰田卡罗拉长宽高分别为4545×1760×1490mm，轴距为2600mm。车身外观时尚，线条饱满，中网采用家族式全镀铬设计，看起来更加精致，巨大的通风口给我留下了很深的印象，它可以更好的为发动机提供充足的散热。

从卡罗拉尾部看上去，并没有很强的视觉冲击效果，尾部造型虽然比较中庸，但一点都不缺少时尚感。保险杠设计也非常粗狂，有较强的肌肉感，并配备四探头为您提供了全方位的泊车辅助。

内饰的色彩搭配或样式设计，都能保持一种温馨精致的感觉，同时坐进卡罗拉的车厢就有种居家感，对于家庭轿车来说再合适不过了。新车座椅面料的提升了增加了内部的驾乘舒适度。在配置方面，新款卡罗拉新增有电子防炫目内后视镜、后视镜电动折叠功能、后备箱遥控开启功能。

卡罗拉配备的1.6L发动机，最大功率为90kW/6000rpm，峰值扭矩154N·m/5200rpm，匹配5速手动及4速自动变速箱；1.8L发动机，最大功率为103kW/6400rpm，峰值扭矩173N.m/4000rpm，匹配6速手动和无级变速器，全新调教的发动机动力更强，与同级车对比动力数值有明显优势。

车型点评：卡罗拉在实用性上表现的中规中矩，但也有自己独到的设计，需要改款换代来增强新鲜感。