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从碰撞中发现(四)选SUV等于更安全吗

2015年02月10日 07:10:05
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来源:凤凰网汽车 作者:李志

凤凰汽车·多车导购 作为中国市场乘用车中销量增速最快的细分市场,SUV车型正在成为越来越多车主的首选,这既要归功于SUV相比轿车的传统优势,也要归功于此类车型的“广义性”。毫不夸张的讲,当您看到一辆不太像轿车也不太像MPV的“异类”新车时称其为SUV,通常不会错。不过SUV真的比轿车更安全吗?为此,我们特别策划了几期讨论汽车安全的内容,论据主要来自2014年欧洲和美国的权威碰撞结果,论点则是我身边的真实车主提出的。

用户观点一:同一款SUV车型在不同国家的安全评价会有不同,体型大的SUV比体型小的更安全。

观点回复:用车需求决定偏好,个头大通常力不亏!

讨论SUV的安全性是个大话题,首先就级别定位来说,SUV显然比轿车更为复杂和多样,以美国的IIHS碰撞测试分级为例,就将其细分成了small(小型)、Midsize(中型)、Midsize luxury(中大型)以及Large(大型)等类别,而在2014年完成全部碰撞实验项目的SUV则超过了30辆;对比之下,欧洲市场对“个大力不亏”的SUV车型热衷程度似乎没那么高,以欧洲E-NCAP碰撞实验数据为例,2014年测试的车型仅为7辆。

当然,关于不同国家市场的用车需求和习惯问题并不是本篇文章的重点,这里只是想说:正是针对不同国家市场的实际情况以及不同机构规定要求,同一款车型的碰撞安全成绩也有可能出现差异,比如2014年,日产的X Trail(国产后称为奇骏,美国市场名为Rogue)就分别在欧洲E-NCAP和美国IIHS接受了碰撞测试,成绩方面,得到了欧洲五星认证,而在IIHS的小角度重叠碰撞项目中则只得到了“M”(及格)的成绩。事实上,这种情况不仅仅是在SUV的碰撞中,在轿车车型的碰撞测试中也常有出现。

而关于大型SUV比小型SUV车型更安全的事情,碰撞结果似乎证明了这一说法。与不同尺寸级别轿车的对比相似,尺寸更大的SUV由于吸能空间更充分,同时安全配置等级也更高,因而更容易取得好成绩,在2014年的IIHS测试中,完成全部项目的所有中大型SUV均获得了“满堂绿”的肯定,包括中国用户熟悉的沃尔沃XC60讴歌MDX等更是获得了TSP+的成绩,相对比的,小型SUV则是呈现喜忧参半的状态,优秀的车型同样可以得到TSP+,而在小角度重叠碰撞中“折了”的也不在少数。

用户观点二:一般情况下,SUV比轿车更结实,碰撞伤亡率和车辆损毁程度也更低。

观点回复:当重心较高的SUV与轿车碰撞时,由于受力点的差异,轿车通常会处在劣势,但在其他碰撞过程中,重心更高的SUV发生侧翻的几率也要高于轿车。

准确的说影响车辆安全性的因素是复杂的,这会牵扯到车型设计、结构材质以及主被动安全配置的配套等等,只是SUV车身和重心普遍高于同等级轿车,于是在某些状况下,SUV确实处在优势位置,不过并没有清晰的统计数字可以证明SUV就比轿车更为安全。

相应的,SUV的重心更高,因而高速撞击后侧翻的几率也会高于轿车,来自IIHS早前的统计:SUV翻车几率是一般轿车的3倍,小型SUV翻车几率比大型SUV高。而伴随着电子主动安全技术的革命性发展,越爱越多小型SUV开始配备这些程序,因而在抗侧翻问题上得到了很大改善,但面对25°小角度重叠碰撞类似测试时,吸能区设置仍有改进空间。

而除去车身高度和体积的问题,车身重量在碰撞中的作用同样有着举足轻重的意义,最简单的,两辆车发生正面碰撞,质量相差1倍,碰撞后的伤亡几率可能会相差4倍,这也导致很多人会认为质量更重的SUV要比质量轻的轿车更结实,实际上,考虑到碰撞安全以及更重要的行人保护,SUV类车型和轿车的很多设计思想已经颇为相似了,即车身吸能区的布局和主动安全设备等。

用户观点三:欧美品牌的SUV比日韩系SUV更安全,安全配置也更全面。

观点回复:没有数据能说这点,2014年碰撞的SUV车型中,多款日系车得到了最好成绩,尤其是在小型SUV中。

这个关于欧美品牌SUV和日韩系SUV谁更安全的问题,是我的朋友在前不久买车时所问的,显而易见的,很多人认为欧美品牌的SUV车型给人印象似乎更安全一些,不过,这确实没有什么实际数据支撑,在2014年欧洲E-NCAP碰撞中,所有接受测试的车辆均获得了五星成绩;而在美国IIHS碰撞测试中得到TSP+或TSP认证的车型中,日系品牌占了超半壁江山。相应的,碰撞认证成绩相对一般也不乏美系本土品牌。当然这更多指的是小型SUV范畴中(在中国市场属于紧凑级SUV),中大型以及大型SUV都有出色安全表现。

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