凤凰网汽车

主持人 马晓威：在后市场当中可能还有重要的一块，就是在金融保险服务上，作为后市场非常重要的环节，我不知道现场观众有没有相关问题问我们在座的嘉宾。那我们下面是自由问题时间，大家还有什么问题？

问：我想问一下庞总，因为我前面听庞总说电子商务的事情，我是这样理解，因为上午我们在这个地方刚好是关于未来汽车的事情，那么到2030年，也就是说未来汽车都是无人驾驶，也就是以后汽车它也是电子的，也变成了家用电器，汽车它可能就是一个家用电器，所以说在电商上面也是跟普通的电器是一样的。刚才我们也讲到后市场，既然是家用电器后面的后市场，特别是车联网，它里面什么内容，什么时候需要保修，都能够提供给你的话，所以这样我认为在未来这个时间段里面，可能从汽车的销售到后面的后市场全程的要电商化，不知道庞总同不同意这样的观点？

庞庆华：说得有道理，现在已经单了车联网的单位，我们做了一个调查，他们说回店率能达到90%，如果不安车联网的，可能只有60%，当然说车联网不是神通的一个手段，也有别的手段，比如我们推广后市场服务的会员，或者叫延保等等，这些我们都能够让用户自愿地回店里来修车，所以他也能达到这个目的。比如说会员，我们庞大现在实行了四种会员，两种延保，四种会员，一种是积分会员，好比下饭店花了一百块钱，通知给你五块钱代金券，你下回可以再花。第二部分就是银卡会员，你交一部分钱，享受一部分服务，这个还不深，我还想继续深，比如打折打到80%，那你就再多交点钱，这是金卡。还有一种卡叫钻石会员，这享受就比较复杂了，里边包括修车不用排队，不用预约，代驾，比如说代多少公里，多少时间，可以去接朋友，或接孩子等等，代驾，包括VIP室里的独立的房间，包括各种车的活动等等，包括信息等等，还有理财服务，你交我的会费，你随时可以拿到，包括用你的资金，可能会有互换的维修、折扣等等，这些会员都能有效地控制用户。延保呢，我们现在是一个延保A，研保B，你交了费以后，可以研两三年，延保B，你要到时候不延保，我把费退给你，但是你要到我这儿来维修。车联网作用和它作用其实都差不多，都是为了防止客户流失研究一些手段，车联网就是提示你，你车出什么问题了，或者我店有什么好消息了，有什么优惠了等等，来信息了等等。其实道理都差不多，我也同意你说的观点，应该说车联网和电商有一定的联系。刚才我说道，有的说电商和咱们经销商之间，这种模式能不能改变，我认为短期内改变不了，尽管说我是没有时间，我对这车非常了解，说你给我送回来吧，其实你要打电话，经销商肯定给你送，但这个送不等于网上买车。我认为目前到现在我还没有发现一例，说你把车给我送家来我结算了，还没有，包括你看市场很乱，很多大学教授进去以后都发蒙，黄牛左一群右一群，但就这样的情况，他接收知识最快的，他现在也做不到，所以我认为短期还是有些障碍，谢谢

问：你好，我有一个问题，今天密歇根州州长有派一个团队来中国谈合作，其中说到咱们中国零部件企业要进军密歇根州，有一个问题就关于技术壁垒的问题，不知道庞总是怎么看咱们中国零部件企业去密歇根发展，技术壁垒您觉得这个存不存在？谢谢。

庞庆华：技术我不懂，我从经销商的角度来说一下，其实零配件大家都知道，零配件不是汽车主机厂生产的，有一部分是，但绝大多数零配件都是零配件厂生产的，但是主机厂拿过来以后，一认证，我就要加价，一加价，这说实话，主机厂赚钱了，用户就感觉贵了，这就是4S店目前的这种状态。可是你违反了主机厂的规定，你就要受到惩罚。所以现在零配件，我们现在都回避这个词，我们都不提，我们现在说维修，你说增值服务，说我有八项也好，七项也好，我就说维修，我不说零配件，为什么？我说了以后，这个厂家就不高兴了，这是一个。

第二个，用户也是信赖纯正配件，经过主机厂把关检验过的配件，同样一个配件，一家出的，可能也有质量问题，所以说大家更期待4S店，我宁可多花点钱，我买得安心，我使得安心，是这样。所以说这个呢，我个人说零配件进入中国市场，我觉得好像没有什么直接关系。