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凤凰汽车讯 2013第十一届中国(广州)国际汽车展览会于2013年11月21日-11月30日在广州琶洲·中国进出口商品交易会展馆举行。十载风雨兼程，十载春华秋实。在过去的十年里，广州汽车展伴随着中国汽车工业的发展不断成长，可以说广州汽车展的发展轨迹正体现了我国汽车工业的发展历程。 凤凰汽车在此次广州车展期间全程报道，并对行业内相关参展企业的领导进行现场采访。

以下是比亚迪销售公司副总经理李云飞的访谈实录：

凤凰汽车：各位凤凰网的网友大家好，今天邀请到比亚迪销售公司副总经理李云飞，欢迎李总！请详细介绍一下本届广州车展，比亚迪带来的新车型和新技术？

李云飞：现在新的车型和技术包括S7、思锐、秦、DM2代技术、绿混净化技术等，现在涉及到整车和零部件相关的技术也有展示，请各位网友到广州车展来，并到5.2比亚迪展台看看。

凤凰汽车：已经临近年末，今年比亚迪的销售情况如何？明年有什么销量目标？

李云飞：今年比亚迪预销50多万台，现已售出40多万台，今年完成目标没有问题，而且现在进入了腾飞阶段，我们希望企业的发展更快，反映在销量的目标和策略也会非常稳健，我们会继续沿着这个目标发展下去。

凤凰汽车：我们消费者特别关注的双模电动车“秦”推迟上市，当时延迟的理由是新能源政策及各地实施细则尚未出台，目前秦的上市工作进展如何？

李云飞：首先是感谢，这部车发布以来受到了很多媒体和大家的关注；另外说声抱歉，我们原计划在广州车展前上市，但因中央和地区的政策没有出来，由于涉及到国家补贴和地方补贴，这就导致消费者最终买单的价格不确定，也就导致买税不一定，因此在实施细则和补贴细则不确定之前，做推广会对消费者造成不便，因此我们经过研究讨论，决定将上市时间推迟到12月份，我们希望这么好的产品我们的营销团队能有更好上税准备。

凤凰汽车：我们和戴姆勒合作的车型“腾势”量产版也与大家见面了，您如何看待这款车未来在市场上的表现？

李云飞：“腾势”品牌是比亚迪和戴姆勒合资和技术合作成立的新品牌，这是电动车的高端品牌，这款车明年要正式推向市场，因为我们跟“腾势”品牌独立在运营，希望大家更关注“腾势”品牌的后期发展。

凤凰汽车：我们也有计划推出电动超跑，包括特斯拉也是从电动豪车开始推广，您觉得是否新能源在豪车领域的发展会好于大众化的车型？

李云飞： 这个对企业来说策略是不一样的，比亚迪植根于大众市场，也起源于大众市场，尽管我们跟奔驰有高端的品牌“腾势”，但是目前整个比亚迪的市场路线还是以大众化为主，只有更多的大众化品牌，才能更节能、减排，我们希望用E6、K9纯电动公交车、出租车将占油耗和排放最大的两块给拉掉，这个比例相当于整个的城市的三分之一的油耗和排放都拉掉了，这对国家发展很重大。比亚迪不局限于公交车这一块，对于普通的消费者，目前的定价是20万元，是可以接受的。买了这个车后，可以纯电出行，现在100公里综合油耗1.6升，约十几元油钱，我们还是会植根于大众化路线，这比较有意义。

凤凰汽车：目前我们比亚迪新能源车在海外的表现如何？我们是有计划在欧洲新建工厂？

李云飞：比亚迪目前分两个方向走，欧美市场以纯电动车、双模双擎为主，欧美地区方面，美国的电车公车和电动大巴工厂也在进行中，欧洲的话，今年年初，我们获得了整个欧盟市场的产品准入，这意味着我们可以在欧盟自由销售，我们目前在欧洲以完全出口为主，我们考虑在欧洲选择设立我们的电池或电动车的工厂，但目前还处于公司的决策考虑、选址阶段。

凤凰汽车：：今年的海外销售目前如何？明年的销售目标？

李云飞：我们可能在这块起步比较晚，现在每年的出口总量为几万台，这方面我们可能做的不够好，我们会继续努力。