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凤凰汽车讯 2014年6月5日，第二届中国汽车重庆论坛正式开幕。此次论坛的主题为“颠覆传统、融合创新——深刻变革的汽车市场”，凤凰汽车作为官方媒体在前方进行全程报道，以下是“保值率研究应用与金融产品对汽车市场的推动”专题发言。

优信拍的CEO戴琨：首先感谢主办方提供这样一个交流的机会和平台，很高兴参加今天这个论坛。我先简单介绍一下优信拍，优信拍是11年9月份成立。从成立之初到现在，我们核心集中在二手车拍卖的工作上面，主要前期是对汽车的4S店的车辆处置进行服务，后来逐渐将业务拓展到帮助经纪公司完成二手车的交易，去年的时候到现在，也帮助厂家和一些金融公司对车辆进行快速处置。

我们从11年到13年12月，在成立之初的两年，我们累计交易达到10万台，交易额大概是60亿人民币，今年每个月已经过万了。我们一个拍卖公司参加今天这个金融论坛，我们主要的角色是什么？我想一个拍卖企业，对汽车金融整个行业来说，我们提供的是一个高效、高价、公正、资产变现的渠道。这样的方式，不管是对融资租赁企业还是信贷产品，或者是其他的包括保险产品，公平公正高价这样一个处置渠道，对金融机构很重要。现在我们其实和金融机构合作，分开几个部分来讲。

我对汽车金融的理解，特别是新车的融资性租赁，是一块很大的市场。二手车其实分成两个层面，一个层面是库存融资，二是二手车的销售。新车的融资租赁，我们近期和奔驰在做，我们也在帮着他们共建处置系统。我想融资性租赁，特别是包括刚才JohannaAuguste Koch女士讲的德国很多租赁是来自汽车制造商，美国也是，但是他们的方式不一样。德国大多车辆是来自于员工车，美国80%是融资性租赁。其实从整个融资性租赁来讲，最终其实是两件事，一是产值，我们最后要不要产值。二是对比整个融资性租赁给消费者带来的月供有没有优势？消费者融资性租赁产品和消费信贷，到底哪个更低？这个就取决于前期要不要做首付。

今天我们做的事情是两个，一个是对残值的预估。我们出面承担回购责任，对未来的原期残值进行认定，融资租赁公司中间主要是金融产品的金融手段。这是我们对新车融资性租赁的工作。二是整个二手车库存融资，这个事情我们和王总交流了很多次，现在这个层面最大的问题还是政策的问题。关键是二手车的登记证如果不能出来，短期做抵押是得不偿失的，一是时间不允许，二是成本过高。现在确确实实有一些公司在做尝试，对库存融资方面，我们也会支持一些公司做尝试。我们有一个办法，对于和我们一起合作的做库存融资的公司，我们帮助他们快速的处置库存，这样可以降低一些风险，甚至我们在北京、上海、广东、成都、天津、杭州这些地方我们建立了自己的拍卖厂，这些拍卖厂对快速流转的监管价值，这些监管价值会联系中间商，先创造一些短期融资的机会，我们可以看住车源，同时掌握手续。车如果在我手上，我拿到所有的手续可以立刻过户，这种情况下可不可以立刻放款。最终还是需要国家的政策能够实施。这是库存融资。最后一个是二手车的消费信贷。现在最大的问题是检测，包括昨天我和姜总在说，我要是给二手车消费者提供贷款，和新车提供贷款，不管是融资租赁还是新车，对于二手车是事故车还是不是事故车，价格会差异很大，以什么样的作价标准进行定价？就需要检测机构执行。

我们现在和德国不一样，我们还没有做到他们这么专业的水平，但是我们本身的检测，我们是互联网拍卖公司，我们让所有的买家在线拍卖。我们现在在北京、上海、广州等有100个城市有落地的服务人员，这些服务人员不管下一个阶段面向消费者，我们需要出标准的车况报告，我们的人员就会根据金融机构的以后，在24小时之内响应到场对车辆进行检测，同时还有残值评估。我们今天和第一车网在战略合作中分享整个优信拍的交易数据，是希望在金融价格和残值方面有更准确的评估，使体系更加标准和完善。

最后一个，跟方总他们的合作，我们最近一直在推残值车拍卖，国外的体量非常大，保险公司理赔过程当中，什么状态下车辆是修，什么状态下是卖残值，我们也是逐渐需要首先有专业的机构进行定价。因为这是一个定价算账的问题，如果修要5万块，残值卖断只要3万，我们就愿意做残值买断。另一方面，我们也在做这方面的工作，积累这方面的经验。另外，由于在提供一些服务，包括到场地再拍卖，手续的办理监管等等，这是我们对于保险业在提供车辆处置方面的一些工作。