凤凰网汽车

尊敬的各位来宾、女士们、先生们大家上午好，欢迎大家莅临“汽车品牌时代的成与思”现场。

提到汽车品牌，我们很小的时候就知道林肯、奔驰、宝马、奥迪、劳斯劳斯等汽车品牌名称。应该说那会连坐车的机会都很少，更别说见过那些品牌汽车了，但为何会对这些品牌能耳熟能详呢？另外，与上述汽车品牌同时代出现的其他汽车品牌，要么被收购，要么销声敛迹。

与国际车企的发展历程相似，中国自主品牌也在发生了变化。目前活跃市场并实现年销10万辆以上的中国自主品牌屈指可数，而拥有整车生产资质的车企总数达数百家。

不论是中国车企，还是国际车企巨头，面对行业的风云变幻，“产品转型与变革”是其屹立不倒的重要支柱，进而提升其品牌影响力，而影响力的提升，又帮助产品及营销能力提升，更好地巩固发展成果，形成良性循环。

伴随着中国汽车产业迈过产销2100万辆规模，品牌竞争时代的大门已经开启。种种迹象表明，汽车厂商竞争的焦点正在从产品、渠道的争夺，升级至品牌竞逐。

中国已经成为全球汽车制造商眼中最诱人的市场，对于目前的中国汽车市场来说，产品和服务日益趋同，而当产品、营销手段逐渐丧失取胜市场的“魔力”时，品牌则成为汽车厂商们手中至关重要的“绝地王牌”。

去年某咨询公司进行的一项调查显示，在购车信息来源渠道中，通过有经验的朋友介绍购车比例高达75%。这一结果说明，如今国内汽车市场出现了产品同质化的现象，消费者常常会听取有经验的朋友的意见，品牌的口碑起到了十分重要的作用。

如今，消费者强烈的品牌意识鲜明地体现在其品牌选择行为中，大多数人购车时有品牌指向性，而且文化程度越高，其品牌指向性越强。由此可见，建立企业品牌显得越来越重要，这也是产品能否被消费者认可的最主要因素。

品牌影响力的存在及提升，不仅意味着产品溢价能力的提升，更是企业在产品同质化严重的时代中，脱颖而出的有力法宝。

今天，凤凰汽车联合汽车周刊、易车网主办“汽车品牌时代的成与思——2014中国汽车成都沙龙”，希望能给正处中国汽车市场变革漩涡的从业者带来新的思考。

伴随汽车业的发展，凤凰汽车近几年也取得了长足进步，流量已经稳居互联网门户的前三甲，日均UV250万，周平均UV2500万，在过去一年里，凤凰汽车区域化战略取得实质性进展，我们构建了以二三四线城市为主打的，有百家城市站加盟的，凤凰汽车城市站联盟。希望通过我们的I询价、I团购服务车企和消费者。

今年上半年，凤凰汽车还进一步试水电商，推出现车汇产品，赢得非常好的反响，基于凤凰网高端用户群体，我们以消费者需求为导向，做精确定位，现车汇定位高端热销车、以现车为优势，充分唤起消费者潜在购车需求，首期推出的10台特斯拉Model S，不到24小时就销售一空。而基于现车汇，未来我们要打造互联网最具影响力的营销平台。

今天，汽车界的精英们云集于此。希望各位嘉宾在本次会议中畅所欲言，为行业发展献言献策、注入新的力量。

最后，请允许我再次感谢各位来宾、各位朋友对凤凰汽车的大力支持；感谢参与本次沙龙的来宾来到现场；感谢所有合作伙伴的大力支持。谢谢大家！