凤凰网汽车

凤凰汽车讯 2014年8月30日，天府之城——成都。“汽车品牌时代的成与思暨2014中国汽车品牌沙龙”在此举行。纵观奔驰、宝马、大众、丰田、通用、福特等老牌汽车企业，动辄数百年或数十年发展历史，面对日益竞争的汽车格局，很多人会问，中国自主品牌还有机会吗？韩国现代的发展史给予了正面回复。

成为受人尊敬的汽车品牌，是个各个汽车企业努力实现的目标。但是，如何实现？具备何种条件才能实现呢？这些都是现实问题。它山之石可以攻玉。从别人的发展历程中，我们或许找到自己特有的方法和思路。

以下为“品牌是怎样炼成的”主题沙龙现场精彩观点：

东风标致总经理李海港：终端消费者体验决定品牌差异

品牌建设需要解决四个方面，一是设计的DNA，以及工程师和设计师的完美结合：二是设置明确的目标；三是解决产品投放、技术投放以及用户体验；最后要强化品牌形象，做好终端消费者体验，这是品牌差异的决定因素。

海马汽车销售公司总经理李伟胜：品牌建设对自主品牌更加迫切

自主品牌没有在消费者群体中形成沉淀，导致其消费基础和客户基础都非常薄弱。当前自主品牌的机会有三点：第一是互联网导致消费者之间消费方式、信息沟通方式、人和人之间的社群社区结构都发生了变化；第二，中国消费者和国外的消费者品牌忠诚度的差异，也给自主品牌以机会；第三，自主品牌的品牌建设一是要创新，二是一定要加强压强原则。

东风裕隆市场部副部长吴柏青：尊重客户是核心精神

东风裕隆刚成立的时候，其一个核心的精神是“打造备受尊重的华系车”。被消费者尊重之前，先得尊重客户。“尊重客户”从开始便是东风裕隆的一个核心的精神。东风裕隆很多的营销方式，都来源于台湾的精神。

广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇：打造中国品牌第一车的形象

对于品牌建设，首先是产品力；其次是明确产品给消费者树立的形象；第三个是品牌的文化建设，最后是品牌传播和产品销量。传祺的产品品牌想给消费者传递的印象是性能安全、品质可靠，向广大潜在的车主、消费者证明一点，中国汽车也能造出高于合资品牌的产品。未来推出的GS5将向SUV里的老大途观发起挑战。

吉利汽车销售公司副总经理陈洪生：自主品牌耐得住寂寞才有明天

自主品牌进行品牌建设，总结起来四个字：产品、时间、网络和用户。品牌的打造不是一两天的事情，自主品牌一定耐得住寂寞才会有明天。自主品牌在消费者心中有很好的基础，这也是我们未来走向成功最关键的东西，自主品牌一定要扎扎实实把品牌的基础打牢，用好产品说话。

汽车周刊副主编、大众侃车CEO赵广喜：塑造品牌需重新认识这个时代

这个时代信息沟通的介质已经完全变了，原来是很单一的，而现在完全不一样了，这时候对于品牌的塑造有一定的机遇，面临的挑战也比以前难得多，因为现在面对的每一个个体都有非常多的想法，这在品牌塑造的过程当中是非常难的。所以，要塑造品牌，以及使品牌长盛不衰，需要我们去重新认识这个时代。